有頓挫感，很厲害，特別是低速停車(chē)時(shí)，買(mǎi)車(chē)一個(gè)月后出現(xiàn)的問(wèn)題，現(xiàn)在后悔買(mǎi)它。再也不買(mǎi)大眾了

主要有兩個(gè)原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開(kāi)過(guò)手動(dòng)變速箱的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、從一檔到二檔，會(huì)有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導(dǎo)致的，對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對(duì)較小，雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器緩沖，只能靠延長(zhǎng)兩組離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩和這種頓挫，，會(huì)表現(xiàn)出一定的頓挫感。2、雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致：受限于雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時(shí)有兩個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)是動(dòng)力輸出檔位，另一個(gè)是準(zhǔn)備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。

大眾這個(gè)車(chē)的2.0排量使用的是濕式雙離合變速箱，還是不錯(cuò)的，這款變速箱目前比較穩(wěn)定的，也沒(méi)有什么質(zhì)量缺陷問(wèn)題，但是說(shuō)到頓挫問(wèn)題這個(gè)肯定是有的，不管什么變速箱，都會(huì)多少有點(diǎn)低速頓挫的現(xiàn)象，完全絲般順滑的變速箱地球上還沒(méi)有研發(fā)出來(lái)。

DSG有先天缺陷，不適合城市使用，尤其是中國(guó)。DSG變速器不像普通自動(dòng)變速器，它依然依靠離合器來(lái)傳遞動(dòng)力。在城市路況下，通常要在較慢的速度下駕駛，此時(shí)DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，因?yàn)橥耆蛛x會(huì)失去動(dòng)力，完全結(jié)合則動(dòng)力過(guò)大，難以操控。在較擁堵的城市路況下，長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)的離合器容易過(guò)熱，因此溫度傳感器會(huì)感知溫度過(guò)高，從而使變速器停機(jī)。目前已知的DSG停機(jī)案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過(guò)程中。

同學(xué)，他現(xiàn)在主要是新車(chē)上市，然后你再看一下他這個(gè)是不是有其他的一些功能在里面，不然的話它低速的時(shí)候會(huì)有頓挫或者其他情況，不是特別好用。