方向盤(pán)方向機(jī)異響的原因：方向機(jī)異響的原因1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大；2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了；3、檢查萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題；4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；方向盤(pán)方向機(jī)異響的原因：對(duì)于方向機(jī)的負(fù)重1、從方向機(jī)原理來(lái)看，現(xiàn)在許多車(chē)實(shí)現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強(qiáng)度，方向機(jī)本身的受力并無(wú)變化。因此有效減少方向機(jī)磨損的方法，就是減輕方向機(jī)工作中的負(fù)重。2、老化，造成安全隱患：愛(ài)車(chē)的人應(yīng)養(yǎng)成車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機(jī)過(guò)度負(fù)重和方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)度磨損，造成打方向時(shí)有異響。3、長(zhǎng)期原地打方向：不僅對(duì)方向機(jī)造成很大的負(fù)重，還會(huì)加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習(xí)慣的方法是：車(chē)輪微微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即快速撥打方向，以達(dá)到完成操控的目的。方向盤(pán)方向機(jī)異響的原因：正確打方向盤(pán)的方法1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，盡量在車(chē)輛移動(dòng)之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車(chē)出位時(shí)偶爾使用。2、當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤(pán)回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時(shí)候，盡量避免方向盤(pán)打到死點(diǎn)的位置。方向盤(pán)方向機(jī)異響的原因：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的資料就目前汽車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類(lèi)，1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車(chē)，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。下面是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤(pán)、方向機(jī)的工作原理圖：2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱(chēng)是ElectronicPowerSteering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

汽車(chē)方向盤(pán)有異響一般是：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。方向盤(pán)異響原因和處理方法：1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機(jī)防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉(zhuǎn)向機(jī)故障?？赡苁寝D(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。向盤(pán)正確轉(zhuǎn)動(dòng)方法(前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)位上)用最通俗的表盤(pán)點(diǎn)位來(lái)舉例，即方向盤(pán)看成一個(gè)表盤(pán)，表的數(shù)字代表位置。：向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左手向上推，右手順勢(shì)往下拉，兩只手同時(shí)用力，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)候，放開(kāi)右手，在6點(diǎn)位置左右;待左手推方向盤(pán)差大約轉(zhuǎn)動(dòng)180度左右，用放開(kāi)的右手去接應(yīng)方向盤(pán)的9點(diǎn)位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。正確的方向盤(pán)握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對(duì)稱(chēng)地放在方向盤(pán)兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，多數(shù)車(chē)型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。這個(gè)動(dòng)作最正確只有一個(gè)原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類(lèi)的都排在安全之后。雙手握在方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處：（1）可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作（2）躲閃時(shí)可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度(第一把)（3）回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位