你踩的慢吧，我的16款1.6都沒你這個(gè)問題，變速箱程序還沒有你的新款的好用呢，自己刷到3352的程序，后來才有改善。

你這種方法是不合理的，反應(yīng)了車減檔提速邏輯有缺陷，理論上車主想加速直接給油就可以了。大眾后期調(diào)教的不是那么用心。。。。

之前在D6深踩油門不降檔維持D6，轉(zhuǎn)速就1300左右升不到3000轉(zhuǎn)你的還能到3000，理論上是變速箱是有響應(yīng)的。我的轉(zhuǎn)速都不變很有可能有問題

昨天我試車恢復(fù)正常了，在D6深踩油門，延遲1S變速箱從D6降到D5/D4,轉(zhuǎn)速從1300左右升到3000左右，加速很猛。

我的1.6AT也這樣，松油門再踩油門不能太快，否則轉(zhuǎn)速過3000轉(zhuǎn)，速度沒變化。我的車還不到2000公里。

D6下，地板油，反應(yīng)很延遲的，2秒鐘的延遲降檔，另外，我針對我自己的車6AT總結(jié)的，不一定適合你，但是你可以參考試試：===============6AT行車過程中手動(dòng)模式=========各種路況，我主要說兩種，一種是國道，一般速度是80左右，一種是高速，一般速度是110左右國道80：平時(shí)如果你只是D檔下在80邁，6AT此時(shí)是6檔，提速能力不行，你要超車，估計(jì)你要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)等1-2秒后突然加速，這個(gè)時(shí)候，對頭車早就過來了，超不過去，怎么辦呢？前方平路：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到5檔，加油超過，動(dòng)力還可以，如果還緊急，降到4檔，加油通過（此時(shí)略有推背感），發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷嗷叫前方上坡路：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到4檔，加油通過（此時(shí)略有推背感），發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷嗷叫插一句：簡單說說原理，D模式下，你深踩油門提速，電腦首先有個(gè)判斷過程，判斷是不是誤踩，判斷加速動(dòng)力夠不夠，然后通過計(jì)算不夠了，變速箱鎖止解除，降檔，加油，整個(gè)過程將近1-2秒，所以反映遲鈍，我們手動(dòng)操作，就是為了不用電腦來判斷這些，直接告訴電腦，5檔或者4檔超車，一定情況下，配合鎖止檔位，動(dòng)力輸出更好，針對變速箱鎖止，我簡單提一點(diǎn)：AT由于是液力變矩器，動(dòng)力傳輸不是成等比，所以會(huì)造成動(dòng)力損耗過大，不如離合器那種，為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力輸出平穩(wěn)了，鎖止機(jī)構(gòu)就開始鎖止，液力變矩器此時(shí)=離合器片，硬鏈接。韓國車變速箱最直觀，比如：同樣轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，同樣6檔，當(dāng)沒鎖止的時(shí)候，是80邁，當(dāng)鎖止的時(shí)候，是100邁。感興趣可以自己研究一下，這里我就不多說了。高速路況：一般D下超過110，加油門超車基本足夠，但是要想更快速超車，也是如下：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到5檔，加油超過，由于已有很快速度了，5檔下提速也會(huì)很快總結(jié)：在開車過程中，針對各種路況，適當(dāng)使用手動(dòng)模式，自己控制檔位，會(huì)逐漸感覺開車得心應(yīng)手！

看樣你還是需要練習(xí)一下吧，你對車、變速箱摸索還不夠吧？高檔位低速度，加速不行，低檔位高轉(zhuǎn)速加速地板油不如手動(dòng)降檔加油

一方面你是不是車子上面出現(xiàn)一點(diǎn)小問題，油門踏板和你的整個(gè)車子動(dòng)力系統(tǒng)連接不大，最近第2個(gè)就是你看一下是不是積炭太多了需要做清洗。