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我要提問

Q7 2.0T燒機(jī)油嗎? 是年份長必?zé)?還是個(gè)例啊?

追求QC 2019-12-05 08:45:30

現(xiàn)在初步定年后訂Q7了但是這幾天看見燒機(jī)油的帖子的確有些嚇人。。也不想買回來以后總往4S店跑。,,買2.0T的車型。請真實(shí)車主真實(shí)解答一下謝謝各位了。我打算3年內(nèi)在4S3年后再當(dāng)?shù)睾靡恍┑谋pB(yǎng)中心。還有麻煩問一下2.0T的小保大保分別都是多少錢啊,。謝謝

4個(gè)回答
  • auto1314 2019-12-05 09:29:28
    我的2.0開了3000多公里,整體不錯(cuò)高速這次回家過年開了1600公里安靜,舒適,空間滿意,省油,提速2.0掛上S檔就是3.0的動(dòng)力超車輕快動(dòng)力非常跟腳,D檔就是反應(yīng)慢點(diǎn),高速120也只有1500轉(zhuǎn),還有就是感覺油門踩起來有點(diǎn)長,初段感覺沒什么反應(yīng)多踩點(diǎn),習(xí)慣就好,可能跟我習(xí)慣原來的車有關(guān)。一定要加裝原車360攝像頭和并道輔助很實(shí)用。
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  • dengyi1001 2019-12-05 09:24:45
    現(xiàn)在車,燒機(jī)油一般都是渦輪增壓器損壞。很少會(huì)出現(xiàn)2樓所說的問題。渦輪增壓器損壞一般都是長時(shí)間怠速,導(dǎo)致的渦輪增壓器密封漏油。渦輪增壓車少別關(guān)啟停這點(diǎn)很關(guān)鍵。
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  • 追求QC 2019-12-05 09:01:34
    大神你說的太專業(yè)我有些看不懂啊。但是我的途觀EA888第一代發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T不燒機(jī)油啊。有的時(shí)候賴1萬45公里保養(yǎng)都沒有問題啊。。
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  • guangdao9999 2019-12-05 08:47:36
    氣缸套、活塞磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致它們與氣缸壁的間隙變大,使得機(jī)油竄入燃燒室燃燒;活塞環(huán)的嚴(yán)重磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷裂、多級(jí)活塞環(huán)對(duì)口造成密封不嚴(yán),導(dǎo)致燒機(jī)油;氣門油封老化破損同樣也能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒,特別是進(jìn)氣門的油封老化破損,更容易發(fā)生燒機(jī)油的情況;發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管堵塞,機(jī)油室壓力過高,導(dǎo)致部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒;氣缸墊油道與氣缸對(duì)沖也會(huì)使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。所用機(jī)油粘度過稀,可能引起機(jī)油消耗高德系車對(duì)缸體的加工工藝較為特殊,其氣缸壁上有網(wǎng)狀形,這種氣缸在歐洲使用時(shí),歐美國家高速行駛幾率較大(德國部分高速甚至不限速),發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速條件下,對(duì)于活塞環(huán)與氣缸間的間隙及潤滑要求較高,而網(wǎng)狀缸壁可以讓機(jī)油更好地附著。故燒機(jī)油是非常少的。到了國內(nèi)交通擁堵,紅綠燈多,車輛需要走走停停,導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室造成消耗,所以國內(nèi)的德系車燒機(jī)油會(huì)比較普遍。
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