錯，是哈弗/寶馬電動車看清楚了，哈弗借用寶馬品牌的市場銷路，聯(lián)合寶馬共同開發(fā)新技術，沒梅賽德斯什么事，哈弗不需要誰家的品牌效應，也不需要誰家的技術。哈弗有自己獨立的開發(fā)能力和全球頂級制造工藝

我是真佩服你，拜托你做做功課好不好，就大眾四百多萬的成績也沒說占到一半，豐田在華這幾年都是一百多萬，還百分之65，你說百分之120算了，別以為都不懂車，你說啥別人都信

沒有中國市場的豐田啥也不耽誤，看看全球限量，中國去年只買了一百多萬而已，沒有中國市場，大眾才是失去半壁江山，這個不用爭論，豐田是全球開花

這波洗腦的還不知道什么是失去市場，什么是銷量相對。沒了中國市場，豐田系能撐多久，從電器時代潰崩到如今的合資利潤，你就抱著那最后一塊可憐的銷量，卻看不到同比利潤率，也看不到失去市場合資意味著成本

呵呵，工資拿的值，捧得真是到位，豐田還有樣有市場的車型嗎？這是真能睜著眼說瞎話啊，這得多么的顛倒黑白啊，一個一個來說，先說陸巡停產(chǎn)，你就欺負哈佛論壇的不懂車唄？陸巡停產(chǎn)是迫于中國咖啡法則壓力下，無奈之舉，加上中東蓋板便宜20萬起售，fj多小眾的車啊，全世界的制造越野車的廠家都還剩下幾家，純越野車豐田有n多款，路虎沒有一款越野車，霸道為什么停？你敢說因為銷量不行？2.7銷量不行停的？再說說豐田的車型，凱美瑞，2.0的都不生產(chǎn)，哪有21萬以下的車售賣，這代凱美瑞太成功，豐田饑餓營銷的車型有多少，漢蘭達怎么樣我就不說了，就算3.5的霸道一個月也2500臺的平均量，塞納，陸巡，平行進口銷量都是杠杠的，你h9能比哪一個？埃爾法那是過億身價的門檻車型，還豐田不行，豐田的轎車像皇冠確實是競爭力不行，不過全世界也沒有和bba抗衡的c級轎車，不止豐田，