由于減震器的工作原理，使得整根減震器在車輛經(jīng)過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經(jīng)過顛簸路段后，彈簧的彈力會讓減震器復(fù)位，而這個減震器壓縮與復(fù)位的過程中會伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點類似于辦公椅升降時的那種聲音。所以在車內(nèi)聽到顛簸路段減震器傳來的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現(xiàn)這種聲音。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要不斷工作，減少路面的顛簸。一生中數(shù)十萬次的壓縮都會對其壽命產(chǎn)生影響，并且伴隨損壞情況的出現(xiàn)。第一種減震器漏油最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。減震器漏油之后，整個套筒內(nèi)部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導(dǎo)致出現(xiàn)異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊“duangduang”聲或摩擦出現(xiàn)的“吱吱”聲。而判定方法也比較簡單，就是在未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可斷定減震器漏油。輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現(xiàn)異響，而如果嚴(yán)重漏油，需要及時更換以減少安全隱患。第二種減震器安裝不正確有些修理廠安裝時不認(rèn)真，安裝時固定不牢，或者因為行車中的長期的震動導(dǎo)致固定螺母松動。都會造成減震發(fā)出異響，只需要擰緊固定螺母即可，最好是讓修理廠師傅檢查一次。第三種減震器變型減震遇到撞擊后，發(fā)生變形而發(fā)出異響。常見的有減震器活塞桿、缸筒或貯油缸變形，活塞桿發(fā)卡，都應(yīng)該去修理廠檢查更換。第四種減震器“咯嗞、咯嗞”異響因為避震的活塞桿與油封摩擦發(fā)出的聲音,在活塞桿和油封摩擦的地方摸點黃油就可以解決（質(zhì)量好點的黃油）。新裝的避震軸承里的黃油很少，在加上冬天冷黃油凍住，一開到不平的地方就會產(chǎn)生異響，解決的辦法就是把避震拆出平面軸承處添加黃油盡量多加點一般可解決問題。第五種其它部件異響減震器的異響其實非常好判斷，但是有一些異響的黑鍋卻經(jīng)常需要減震器來背。轉(zhuǎn)向球頭磨損嚴(yán)重就是其中之一。轉(zhuǎn)向球頭是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)磨損的部件，在一些車齡較長的車輛上更容易出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向頭球磨損后也會出現(xiàn)“吭吭”，“duangduang”的異響，很多不負(fù)責(zé)任的修理廠會要求更換減震器。而由于轉(zhuǎn)向球頭與減震器的位置相對較近，也確實容易被“誤診”另外一個就是頂膠或轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠，也叫平面軸承出現(xiàn)問題時，打轉(zhuǎn)向會出現(xiàn)異響，有點像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空后，轉(zhuǎn)向輪胎，軸承處會發(fā)出規(guī)律的“吧吧”聲音。這基本是軸承內(nèi)部滾珠的響聲。而這樣的聲音在通過減速帶或經(jīng)過顛簸路面時更為明顯，也容易被“誤診”為減震器故障。我們遇到最多的一種情況，減震彈簧如果沒有被正確安裝，就會與托盤摩擦發(fā)出類似"咯噔咯噔"的金屬聲音。改裝過的彈簧，特別是短彈簧會因為被擠壓到一起發(fā)出硬碰硬的異響。需要我們注意聽一下聲音發(fā)出的位置，針對性去排除故障。

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