靜止?fàn)顟B(tài)下,起步時(shí)DSG是有轉(zhuǎn)速限制的,從1500拉轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)需要時(shí)間,離合器第一次接合也需要不少時(shí)間,這些時(shí)間不止0.5秒,而飛度都可以省掉了,另外,車重飛度比POLOGTI輕了130公斤左右,對(duì)小車開說是個(gè)不小的數(shù)目,對(duì)加速的影響在0.5秒左右。即便這樣,飛度01也比POLOGTI要慢0.5秒左右。飛度的最大功率出現(xiàn)在6600轉(zhuǎn),而POLOGTI最大功率出現(xiàn)在5000轉(zhuǎn),可以想見,在日常行駛中,POLOGTI是可以輕松超越飛度的,因?yàn)槿粘P旭傆玫阶疃嗟氖?000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速,飛度顯然根本不是對(duì)手。而在稍微激進(jìn)方式下,3、4000轉(zhuǎn)時(shí),POLOGTI也是輕松秒殺飛度的,這樣是不是就能想通了,飛度只有一個(gè)起步時(shí)的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)實(shí)生活中,很少有人會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到6000轉(zhuǎn)以上,一般也就4、5000轉(zhuǎn)而已,而這些時(shí)候,同樣的轉(zhuǎn)速,即使普通POLO和飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差距也很小,更多的差距是體現(xiàn)在變速箱上的,畢竟AT的傳動(dòng)效率明顯低于CVT,而POLO車重也高于飛度,所以飛度加速比POLO快是正常的,但POLO的優(yōu)勢(shì)在于綜合性能,一上高速,差距立現(xiàn),不是一點(diǎn)點(diǎn)。
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