普通品牌沒有一家做后驅(qū)的（有也是非主流車型），基本都是豪車品牌再做。馬自達(dá)銷量本來就低，企業(yè)規(guī)模相比其他家也都算小的，根本沒資金實力去炫技。

拿這些條條框框來衡量別的品牌可以，馬自達(dá)未必合適，MX-5還不是后驅(qū)？反正壓燃引擎成本貴，干脆往輕奢品牌進(jìn)軍挺好的，而且已經(jīng)傍上了豐田，后驅(qū)平臺現(xiàn)成的。下一代的產(chǎn)品重點就是改善NVH，弄好了以馬自達(dá)的技術(shù)、外觀設(shè)計和用料，真不比那些豪華品牌差，更別說一些偽豪車。

后驅(qū)車不一定就比前驅(qū)車好，比如雨雪天氣，開后驅(qū)車特別打滑，比如上坡路段，后驅(qū)車比前驅(qū)車差太多了，所以別太糾結(jié)前驅(qū)后驅(qū)，如果要后驅(qū)車，你還不如找個四驅(qū)車更安全實際

因為這個價位只能前驅(qū)，后驅(qū)賣個30萬，又有人要罵他癲了。而且開發(fā)一個后驅(qū)車型，等于要全部重新設(shè)計，成本太高，又賣不動，還不如安心做前驅(qū)

1，馬自達(dá)沒有自己的符合現(xiàn)代造車技術(shù)的先進(jìn)中大型縱置平臺。2.馬自達(dá)沒有自己的縱置變速箱（mx5是愛信的）。3.馬自達(dá)沒有自己的現(xiàn)役縱置多氣缸大排量發(fā)動機(jī)，四缸僅用橫置平臺就放得下。4.競爭環(huán)境太惡劣，廉價縱置atsl已經(jīng)到了25萬就能落地了，阿爾法羅密歐也可以30萬不到落地，q50l也是28萬落地，馬自達(dá)何來競爭力？綜上所述，馬自達(dá)開發(fā)現(xiàn)代先進(jìn)縱置平臺是個很大的系統(tǒng)工程，從底盤，變速箱，發(fā)動機(jī)都要從頭來過，過去的rx7時代已經(jīng)太老舊，面對現(xiàn)在的mlbevo，現(xiàn)在的mra，現(xiàn)在的clar平臺已經(jīng)是古董級別的了。而且很有可能和上述多款車型一樣吃力不討好，何必呢？