這說(shuō)法是錯(cuò)誤的！控制臂懸架的強(qiáng)度有限，但是不是所謂的前輪擠壓駕駛艙，控制臂的失效斷裂是超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度發(fā)生，可作為結(jié)構(gòu)失效緩沖抵消沖擊力，而非應(yīng)對(duì)輪轂對(duì)駕駛艙的沖擊，而通用的控制臂襯套是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致低于正常的沖擊力就會(huì)導(dǎo)致失效，有很大安全隱患。

2019款出廠已加裝襯套固件，可放心購(gòu)買(mǎi)。斷軸嘛......怎么說(shuō)呢，隱患和風(fēng)險(xiǎn)肯定是存在的，只不過(guò)遠(yuǎn)沒(méi)有網(wǎng)上噴的那么嚴(yán)重，放心，正常行駛是不會(huì)斷的。不過(guò)，要是遇到事故那可就不好說(shuō)了（即便現(xiàn)在已經(jīng)加固）。但是，如果是事故導(dǎo)致斷軸的話，又會(huì)引出另一個(gè)問(wèn)題：如果是正面相撞，那斷軸未必不是好事。因?yàn)?，?chē)輛的前軸在設(shè)計(jì)時(shí)并不是越堅(jiān)固越好，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果作用力較為直接且力度較大，那么前軸必須斷，否則前輪就會(huì)直接向前排乘客擠壓，嚴(yán)重危機(jī)前排乘客的生命安全。

這位車(chē)友提出的問(wèn)題非常的棒，正有這方面的問(wèn)題想了解一下，在您這里和您一起共同學(xué)習(xí)提高是一件非常幸運(yùn)的事，如有打擾請(qǐng)見(jiàn)諒！祝您用車(chē)愉快。