減速的時(shí)候確實(shí)有頓挫，新車會(huì)格外嚴(yán)重些，開著開著就感覺減輕了很多，不知道是真的減輕了還是習(xí)慣了已經(jīng)……

XEL是運(yùn)動(dòng)調(diào)校，論舒適度肯定是比不上CVT！我試駕時(shí)就體驗(yàn)出來了，減速停車時(shí)會(huì)有降檔拖拽感，大概在3-2-1，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)比較明顯而已！手動(dòng)檔老司機(jī)的我表示還可以接受！

我的xel開了5000公里，低檔位頓挫有，不影響正常使用，但最直接影響的是D檔起步慢，喜歡路上紅綠燈拼起步的慎選。

剛開始頓挫感受可能會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)，但因人而異。開多了也就沒什么感覺了，特別是啟用運(yùn)動(dòng)模式后，你基本感覺不到頓挫。我們都是這么過來的，再說每個(gè)人的駕駛感受都不一樣，自己去多試試就有數(shù)了。

我剛試駕過，方向盤是真的輕，20多碼的時(shí)候頓挫，反正開車的我感覺很明顯，但也不是不能接受，200P的。

這樣，以前我的車頓挫的時(shí)候整個(gè)車身都會(huì)晃動(dòng)。乘客感受都很明顯。凱迪拉克XT4試駕的時(shí)候也感覺到頓挫，但是乘客基本沒感覺。XEL頓挫車身動(dòng)作如何？

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！彪S著科技的不斷發(fā)展，汽車就好像人似的，大病不一定動(dòng)手術(shù)，不拆修也可以解決了！