起步和剎車(chē)到很低速度的時(shí)候都有。這款變速箱是用的多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的輸入軸進(jìn)行連接，原理上跟手動(dòng)變速箱的連接方式一樣，不管怎么匹配，在結(jié)合的時(shí)候多少都會(huì)有一點(diǎn)頓挫。一旦結(jié)合穩(wěn)定后，頓挫就很小或者察覺(jué)不到了。所以起步掛D擋，送剎車(chē)，等車(chē)子蠕動(dòng)了，再踩油門(mén)的時(shí)候，是會(huì)察覺(jué)到頓挫的，以及低速（20左右）階段跟車(chē)油門(mén)/剎車(chē)反復(fù)切換的時(shí)候，是會(huì)有輕微頓挫的，因?yàn)榈退俨葎x車(chē)的時(shí)候TCU會(huì)讓離合部分處于分離或者半離合的狀態(tài)，這時(shí)候就容易產(chǎn)生頓挫。

這款變速箱是用的多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的輸入軸進(jìn)行連接，原理上跟手動(dòng)變速箱的連接方式一樣，不管怎么匹配，在結(jié)合的時(shí)候多少都會(huì)有一點(diǎn)頓挫。一旦結(jié)合穩(wěn)定后，頓挫就很小或者察覺(jué)不到了。所以起步掛D擋，送剎車(chē)，等車(chē)子蠕動(dòng)了，再踩油門(mén)的時(shí)候，是會(huì)察覺(jué)到頓挫的，以及低速（20左右）階段跟車(chē)油門(mén)/剎車(chē)反復(fù)切換的時(shí)候，是會(huì)有輕微頓挫的，因?yàn)榈退俨葎x車(chē)的時(shí)候TCU會(huì)讓離合部分處于分離或者半離合的狀態(tài)，這時(shí)候就容易產(chǎn)生頓挫。