主要看當(dāng)?shù)貧鉁?，你蘭州冬季也要零下2~30度，你就要注意點(diǎn)了，酌情。我冬季的時(shí)候早上打火，自己都能感覺出來，打火初期車身抖動(dòng)比較大一點(diǎn)，怠速也比較高，自己體會(huì)下就能感覺出來了。

在東北地區(qū)，冬季一定要原地?zé)彳?，一般看怠速下?000以下，看瞬時(shí)油耗，基本到1.7左右就可以走了，別看水溫表根本沒用。其他季節(jié)沒必要，原地1分鐘就可以了，別猛踩猛剎，柔和點(diǎn)，穩(wěn)定了就可以正常開了

氣溫低的時(shí)候熱車還是有必要的，大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件，達(dá)到工作狀態(tài)，怠速原地?zé)彳囈环昼娋涂梢粤?，氣溫高的時(shí)候不用熱車，發(fā)著就走

熱車不要長時(shí)間的原地?zé)彳?，一般打著火后原地怠速幾十秒后就可以起步行駛了，以慢速行?,3公里就可以轉(zhuǎn)入正常行駛了。

現(xiàn)在這個(gè)天氣著車后怠速15-30秒左右就直接走吧，低速行駛，然后堅(jiān)持2-3分鐘別超過30-40公里的時(shí)速，然后就正常行駛了。

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運(yùn)轉(zhuǎn)流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質(zhì),順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部,再經(jīng)油濾往關(guān)鍵部位,輸送較干凈的機(jī)油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件處于一個(gè)可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機(jī)油的重要性.但機(jī)油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機(jī)油生產(chǎn)廠商只好把機(jī)油添加部分物質(zhì),做出適合在各溫度要求的各種級(jí)別之機(jī)油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機(jī)油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異,但在高溫與劇烈駕駛就達(dá)不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)較好,但中低速會(huì)使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動(dòng)的缺點(diǎn).在國內(nèi)我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機(jī)油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機(jī)油雖可在我國大部分地區(qū),冬季順利起動(dòng)車輛,但在冬季起動(dòng)后粘度還是過大了點(diǎn),這就需要預(yù)熱機(jī)油來讓其達(dá)到全方位的起保護(hù)條件.因而在高端車型都加配機(jī)油預(yù)熱裝置.由此可見機(jī)油必須預(yù)熱,從而達(dá)到對車起保護(hù)作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運(yùn)動(dòng)部件上的機(jī)油大部分會(huì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動(dòng)車時(shí),會(huì)使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動(dòng)后,機(jī)油泵會(huì)隨即加力,將機(jī)油導(dǎo)入最為重要的部位上,如這時(shí)氣溫較低導(dǎo)致機(jī)油黏度過大,會(huì)使機(jī)油流量變小,只是勉強(qiáng)維持怠速條件下的工況而已.這時(shí)如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機(jī)油潤滑與清潔,定會(huì)加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個(gè)人認(rèn)為,那時(shí)就機(jī)油來說,潤滑系統(tǒng)還是不夠的,因形不成油膜保護(hù)部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉(zhuǎn)速較低且不帶負(fù)荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或?yàn)橼s時(shí)間與節(jié)油,寧可冒點(diǎn)磨損與動(dòng)力衰退甚至故障之風(fēng)險(xiǎn),也是未嘗不可的.真正的要達(dá)到全方位機(jī)油保護(hù),可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會(huì)少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機(jī)油油膜的保護(hù).望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機(jī)油要熱,卻忽略了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在,大家都知發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況是在達(dá)到一定溫度后,才會(huì)發(fā)揮的,低或高都使車受損,發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設(shè)計(jì)大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動(dòng)機(jī)整體慢慢升溫,切忌帶負(fù)荷行駛,令發(fā)動(dòng)機(jī)一部分驟熱,從而導(dǎo)致部件變形,滲漏與磨損.但長時(shí)間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時(shí)后的熱車?yán)碛?大家要問,到底熱多長時(shí)間為好啊?筆者認(rèn)為審時(shí)度勢吧,我就認(rèn)準(zhǔn)了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內(nèi)啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時(shí)都馬力不減,動(dòng)力充沛,聲音悅耳,還有一點(diǎn),都不滲油.最后說一下,積不積碳不關(guān)怠不怠速問題.積碳取決在油質(zhì)與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會(huì)產(chǎn)生積碳,但微乎其微,學(xué)會(huì)該快則快,當(dāng)慢則慢吧.