變速箱降檔邏輯設(shè)定的有點(diǎn)保守，重油（1/3）要2秒左右才能執(zhí)行降檔，平時(shí)行車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還經(jīng)常低于1500。所以，行駛中剛踩油門(mén)下去的時(shí)候，渦輪還沒(méi)啟動(dòng)，變速箱也不執(zhí)行降檔，只能等。要不等2秒后降檔，轉(zhuǎn)速提高后，渦輪啟動(dòng)，而且已經(jīng)是低檔位，車(chē)開(kāi)始前竄。要不是檔位不動(dòng)，生拽到1500轉(zhuǎn)以后，渦輪啟動(dòng)，開(kāi)始提速。緩解辦法，要不是提前拉到S檔，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速維持在1800左右，渦輪隨時(shí)保持啟動(dòng)狀態(tài)。要不就是駕駛技術(shù)提高，盡早預(yù)判加速。這么設(shè)定的唯一理由就是可以節(jié)省油耗?？窜?chē)評(píng)，基本三代888的大眾車(chē)系，都是這樣的設(shè)定。只不過(guò)，多數(shù)人大部分時(shí)間都開(kāi)一輛車(chē)，沒(méi)有對(duì)比，所以對(duì)延遲加速的投訴不多。咱還有一輛2.0T的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），135246的換著開(kāi)，論加速爽快，Q5真比上福特。2,0T的機(jī)子，調(diào)教的好像自吸大排量，隨踩隨有。