老君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）猛加油時嚴重頓挫，這種情況比較罕見的，一般頓挫多是出現(xiàn)在低速或者收油的時候。一般來說老車這種情況比較難以界定的，第一你可以根據(jù)你車的保養(yǎng)需求，對一些容易損耗的部分例如節(jié)氣門、火花塞、噴油嘴等進行相應的保養(yǎng)，同時對波箱、控制程序等進行相應處理就可以的。具體你直接到修理店那里找個老師傅檢查清楚了吧。

1、升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。解決頓挫感的方法：1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會對汽車發(fā)動機以及轉(zhuǎn)速箱導致太大危害，與此同時易出現(xiàn)太多積碳。2、加快換擋速度當換擋到松油門以及踩離合之時，汽車發(fā)動機動力失去之時，轉(zhuǎn)速下降太快之時，那也是因車速沒下降，因此這時負責傳動離合器片轉(zhuǎn)速也不會下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了。

你說的這個頓挫的現(xiàn)象怎么說呢，一般情況下是正常的，并不是什么故障問題，不管是什么車，自動檔的你去試駕一下看看，在低速時如果猛的加油門快速的提速的話確實會有一個一瞬間的頓挫的現(xiàn)象的，這個是不奇怪的，而如果是緩踩油門那就沒有這個現(xiàn)象，所以你不用擔心?？梢赃@樣說，不管什么變速箱或多或少都會有一些頓挫的現(xiàn)象，關鍵在與司機的控制和駕車習慣。

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：1. 對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2. 對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正?，F(xiàn)象的情況：1. 節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。2. 燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3. 火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。