車開到80邁你敢開門下車嗎？為了安全的話，是不是跟速度有個連鎖呀。低于30邁，后座可以開門，高于30就不能打開，這樣是不是更安全呀？

你這個問題就是像買保險，大的車禍及自燃的機率有多大，有沒有必要去買保險？我們買保險就是保萬一，我開車7.8年了，我的三責一直買100萬。朋友說你買30萬就好了，我說，就差那么點錢，萬一哪回出事了，就頂上一回了。如果孩子太淘氣，后座有兒童鎖，你可以把兒童鎖給鎖上就好了。然后小孩子加強教育，多說說就好了。兒童鎖很簡單，鑰匙插進去一扭就好了，如果因為這點就覺得麻煩？那還要安全干什么？

不要太較真，別的牌車設計都沒考慮逃生，只有大眾考慮到了？提速騰回來第二天就發(fā)現這個問題，所以現在有時座孩子時候，會告訴他別離門太近，別靠門，別亂動門把手。以前開別的車，如果后面座孩子，上車第一件事就是鎖車。開了10多年的車，開了幾個車型，覺得大眾它很多設計比其他牌子車要人性化，但并不代表所有設計都人性化。為什么主駕都有一鍵鎖車窗防止孩子亂按車窗，就不怕行車中淘氣的孩子亂開門嗎？1，大的車禍及自燃和經常座孩子哪個概率更多更大，2后座經常座孩子或者大人，誰也不可能座孩子時候調兒童鎖，不做孩子再來回調。3安全因素更多在駕駛人身上，如果沒有安全的駕駛意識，開著再安全的車也依然不安全。

昨天看一個新聞，一臺轎車自燃，開車的老婆逃了出去，老公?小孩無法打開車門活活燒死了。這讓我想到很?人吐槽?眾車設計腦殘，說?車門落鎖從里面照樣能打開?安全，如果坐著小孩子可能在行駛中突然打開車門，云云。通過上面那個血淋淋的事實，完全說明了?眾這樣設計才?以人為本，以安全為本。剛買?六的時候我就很認同這種設計，還?其他車友爭論過它的優(yōu)點?，F在把我的理由復述如下，?家看?否有道理：1.?眾?一個世界知名的?型車企，它的設計師身經百戰(zhàn)，對車輛如何設計?人性化?安全比我們這些門外漢?有發(fā)言權，車門從里面能打開這種設計一定?有它的道理，一定?總結過往的經驗與教訓后才確認這樣的設計?安全。2.有人說這樣無法防止行駛時從里面突然打開，太危險了。很簡單，有個叫“兒童鎖”的功能，?會用那?能怪設計有問題。3.?眾這種設計充分考慮到各種突發(fā)情況下車內乘員的安全問題，比如突發(fā)車禍、掉入水中以及上述突然起火等情況，?用司機開啟門鎖，乘員能自行打開車門逃生。還有一個功能非常?：鑰匙遙控開鎖，可以設置成按一下只開駕駛側門，按兩下全開，這個功能對于經常一個人開車，特別?女司機非常有幫助，比如在一個?庫的角落停車，按一下門全開，如果有個歹徒，完全可以從副駕駛側開門上車實施犯罪?，F在按一下只開駕駛側門就安全的?。?知車友們用這個功能否？

這個不是成本的問題，是安全的問題，不懂不要亂說，這是為了成萬一出車禍時設計的。你多看下說明書吧，當然，你要有本速騰的說明書才能看。

你看看說明書，后排有兒童鎖，如果不想讓乘客從里面打開，可以把兒童鎖鎖上，這樣的設計，是為了萬一發(fā)生車禍，車上人員可迅速逃生設計的。你設想一下，如果發(fā)生了車禍，而司機昏迷，后排乘客想出去，卻發(fā)現開不了車門，這是多么絕望的一件事。大眾車這樣設計是有他的原因的。

大眾很多方面設計的比其他品牌很人性話，但速騰這個車內鎖門設計的無語（哪怕開兩次鎖也可以?。?，為什么不能像日韓車那樣，可以在主駕駛位或者副駕鎖住車內所有門鎖。主駕或者副駕可開所有內門鎖。說為了碰撞逃生，但撞了一面門，另一面門也是可以出的去（如果同時兩側門一起被撞也不用逃生了）。這種碰撞的概率能有多大？但現在的家庭孩子增多，不可能時時刻刻照看的到，如果孩子淘氣，隨手這么開門推門的概率和碰撞的概率哪個更大更多？還有中國的酒文化，如果喝醉了座后面，迷迷糊糊開門也危險。只能說這么個門鎖對于當出租或者什么滴滴時候作為乘客對這個設計還是放心的，尤其是女乘客，不用怕司機有歹意。說了這么多，對于廠家來說，能一鍵鎖車窗為什么不能加個一鍵鎖門呢？能有多大成本。

車輛的自動落鎖是鎖住車外不能開啟車門，車內是可以正常開啟車門的，目的是為了防止車輛發(fā)生意外的時候。車輛的電子門鎖故障，后車內的人無法開啟車門及時自救。如果后排孩子，可以把后門的兒童鎖打開。

速騰不知道，但好多大眾都是連續(xù)拉兩次開門就能解鎖開門，具體為什么貌似是安全設定？后排有小孩大眾車還是開兒童鎖吧，