燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

看到了就問一下，節(jié)氣門通過obd可以看開度決定要不要清，用打吊瓶的方式是不是可以對進氣道清洗?每5000加清節(jié)劑是不是不用專清噴油嘴了?

先搞明白什么叫積炭？積（炭）一般分為以下幾個地方：1.發(fā)動機活塞；2.發(fā)動機缸蓋；3.噴油嘴；4.氣門；5進氣通道；6.節(jié)氣門。1、2、3是因為汽油的雜質和沒有過濾干凈的氣化機油或沒完全燃燒留下的膠制物，經(jīng)過燃燒后形成炭。4是大部分因為氣化機油的問題，有人說加油壺能減輕，還有一小部分是空氣質量。5、6也是因為機油氣化的問題，感覺離發(fā)動機很遠，其實待發(fā)動機熄火后，沒有進入燃燒室的氣體會存留在這里，所以會臟，也就是為什么節(jié)氣門需要清洗。說了這么多，主要針對L15B，而大家普遍反映的抖動，其實是節(jié)氣門臟了的問題，還不能說積炭，節(jié)氣門臟了可以拆下來清洗，一噴就掉。而真正剛體內(nèi)的活塞、缸蓋積炭了估計也得6W公里之后了，因為之前看過拆發(fā)動機的圖片，積炭很少的。另外，加燃油添加劑，其實主要是對噴油嘴的清洗，噴油嘴在燃燒室里經(jīng)過惡劣的環(huán)境下，難免會受到積炭影響，雖然有高壓泵的驅動，但是一小點的積炭就會改變噴油的位置和霧化效果，所以，建議5000公里加一次，而缸體內(nèi)的積炭通過燃油添加劑改善的化，估計會有的，至于有多少效果還沒人能完全說明白，網(wǎng)上的測試視頻、圖片等，感覺很大程度是在宣傳！以上說的都是L15B直噴發(fā)動機，歧管噴射有所不同！

只能減輕，但時間長還是會累積的，而且油門鈍挫都是節(jié)氣門積碳導致進氣量減少引起，添加劑并不能改善節(jié)氣門這個位置。所以該加還是要加，該清洗節(jié)氣門還是要清洗。

積碳會有，但沒那么夸張，選好的機油，和定期加添加劑就可以了，當然，如果你天天跑高速的話，添加劑可以省了。。。。