引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態(tài)；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

談怠速長積碳這個命題，和高速能清積碳一樣的想當然，現(xiàn)在發(fā)動機電子調節(jié)供油量所以不存在怠速時燃燒不充分而產生積碳的問題，說高速能清理積碳，以為積碳像一層浮塵一樣被排氣帶走？看到過積碳就會知道積碳有多頑固。早起著車好好熱車1-3分鐘吧，尤其北方的冬天，對車肯定是有好處的，有人說著車就慢慢即可，以為路上就你一個車嗎，你蝸速行駛后面車不急啊，更主要的別以為慢速行駛就是靠怠速行駛，切記是電子調節(jié)供油量，掛擋行車發(fā)動機增加負重供油量肯定是加大的，讓發(fā)動機達到更適宜的溫度，讓機油充分潤滑后再負重行駛，比讓發(fā)動機冷磨肯定是有好處的，毋庸置疑！

不用刻意熱車，啟動后轉速回落至1000轉以下就可以走了，只是不要激烈駕駛，待水溫達到70°以上就可以隨便駕駛

怠速運轉，供油量偏大，燃燒狀態(tài)差，容易產生積碳，油耗還會增加。汽油標號選擇不合適，或汽油質量不好，都是產生積碳的原因。

這個是肯定會的，只要車輛發(fā)動后都會有可能存在積碳的情況，特別是冷啟動的時候概率更大，只是說轉速高的時候能更加有效把積碳排出發(fā)動機而已啊

你的朋友說的很對，一年四季都不需要原地長時間熱車，最多三十秒就可以走了，長時間熱車肯定會增加積碳和油耗。