引擎在未達(dá)工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用，阻止部分空氣進(jìn)入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài)；而手動(dòng)阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時(shí)間中，也不需要原地?zé)彳?，只要不以高速行駛就無妨。

談怠速長積碳這個(gè)命題，和高速能清積碳一樣的想當(dāng)然，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)節(jié)供油量所以不存在怠速時(shí)燃燒不充分而產(chǎn)生積碳的問題，說高速能清理積碳，以為積碳像一層浮塵一樣被排氣帶走？看到過積碳就會(huì)知道積碳有多頑固。早起著車好好熱車1-3分鐘吧，尤其北方的冬天，對(duì)車肯定是有好處的，有人說著車就慢慢即可，以為路上就你一個(gè)車嗎，你蝸速行駛后面車不急啊，更主要的別以為慢速行駛就是靠怠速行駛，切記是電子調(diào)節(jié)供油量，掛擋行車發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)重供油量肯定是加大的，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更適宜的溫度，讓機(jī)油充分潤滑后再負(fù)重行駛，比讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨肯定是有好處的，毋庸置疑！

不用刻意熱車，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速回落至1000轉(zhuǎn)以下就可以走了，只是不要激烈駕駛，待水溫達(dá)到70°以上就可以隨便駕駛

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，供油量偏大，燃燒狀態(tài)差，容易產(chǎn)生積碳，油耗還會(huì)增加。汽油標(biāo)號(hào)選擇不合適，或汽油質(zhì)量不好，都是產(chǎn)生積碳的原因。

這個(gè)是肯定會(huì)的，只要車輛發(fā)動(dòng)后都會(huì)有可能存在積碳的情況，特別是冷啟動(dòng)的時(shí)候概率更大，只是說轉(zhuǎn)速高的時(shí)候能更加有效把積碳排出發(fā)動(dòng)機(jī)而已啊

你的朋友說的很對(duì)，一年四季都不需要原地長時(shí)間熱車，最多三十秒就可以走了，長時(shí)間熱車肯定會(huì)增加積碳和油耗。