缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的積碳問題一直有爭議，關(guān)鍵在各人用車情況不同。簡單地說，經(jīng)常能讓車跑起來的，積碳情況就好得多；而經(jīng)常擁堵低速行駛，特別是高溫天氣長時間擁堵的，積碳概率就高得多。概略分析原因如下：缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，燃油是直接噴射到氣缸里與進(jìn)氣混合燃燒；而多點噴射是在進(jìn)氣歧管里和進(jìn)氣混合后再噴入氣缸燃燒；在高氣溫、低速度的前提下，這兩種噴射方式，后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更利于充分燃燒。直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那么充分的，更容易積碳。缸內(nèi)直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下的確效率更高，動力更強。而當(dāng)堵車、緩慢跟車儒行成為常態(tài)，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。