哥們，和你聊下，你的理解有道理但沒(méi)透徹，其實(shí)兩臺(tái)2.5發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的，壓縮比也不同，混動(dòng)的高速電機(jī)不參與但是混動(dòng)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)就適合高速巡航，低速用電機(jī)彌補(bǔ)低扭不足。所以高速還是混動(dòng)比汽油省但是沒(méi)有市區(qū)那么夸張。

這樣給你說(shuō)吧。混動(dòng)高速上巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)直連，電機(jī)確實(shí)不在高速巡航下參與工作。就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)比，在高速巡航狀態(tài)下。依然要省點(diǎn)。還有在急加速的時(shí)候，電機(jī)會(huì)短暫參與一起加速，所以在高速上比汽油可以省0.6個(gè)。也就是這樣省出來(lái)的。這下理解了些沒(méi)有，朋友。而且關(guān)于電機(jī)的問(wèn)題，八代凱美瑞號(hào)稱電機(jī)在120下依然可以參與，連十代雅閣也是這樣宣稱的。就算電動(dòng)車，蔚來(lái)。特斯拉，小鵬哪個(gè)跑高速電機(jī)不能跑120?。慷覄P美瑞現(xiàn)在混動(dòng)車主太多。一問(wèn)便能解決你的疑問(wèn)。

我說(shuō)個(gè)人理解，100碼以上，電機(jī)就算工作了，速度也達(dá)不到吧？所以是不是說(shuō)巡航100，達(dá)不到電機(jī)工作條件，這樣無(wú)法省油？只有當(dāng)速度降下來(lái)后，電機(jī)就工作了，所以也就能省油了！

因混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩功率都有針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)有的調(diào)教。扭矩功率實(shí)際比汽油2.5是降低的，所以混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)過(guò)。實(shí)際體驗(yàn)，高速雖然巡航狀態(tài)下是直驅(qū)。但高速會(huì)比汽油省0.6-0.8個(gè)油。當(dāng)然沒(méi)有市區(qū)差距這么大。

我個(gè)人并不認(rèn)可你這個(gè)回復(fù)！高速公路，電機(jī)基本不工作，哪里來(lái)的比汽油版省油呢？你說(shuō)市內(nèi)省3個(gè)油我是信的！

油耗受路況影響很大，還有駕駛習(xí)慣的影響，尤其是路況不同油耗差別會(huì)很大的，不同路況油耗相差一倍也很正常的，關(guān)注高速油耗還是參考官方公布數(shù)據(jù)靠譜些