造成積碳原因有4個(gè)，如下：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。裝配時(shí)，活塞環(huán)對(duì)口，扭曲環(huán)切槽方向裝反活塞環(huán)彈性減弱或因磨損使端隙過大活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大或氣缸壁磨損過甚，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室。氣門及氣門座圈密封不良?xì)忾T桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人氣缸以及吸附在氣門上。燃油的品質(zhì)較差雜質(zhì)較多，不符合規(guī)定。燃油品質(zhì)對(duì)汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加?？諝庵泻械募?xì)小灰塵顆粒在空氣濾清器無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經(jīng)長時(shí)間沖刷造成細(xì)微劃痕。細(xì)小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲(chǔ)存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長時(shí)間積累，與混合燃油中的蠟等成分形成積炭。交通擁堵使得發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)導(dǎo)致汽油機(jī)混合氣較濃，當(dāng)較濃混合氣在經(jīng)過不同寬度、不同長度及具有一定彎曲弧度的進(jìn)氣歧管時(shí)，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性力的作用則繼續(xù)向歧管末端運(yùn)動(dòng),由此造成混合氣濃度的均勻性較差。無法保證燃油完全燃燒。

這么說吧，發(fā)動(dòng)機(jī)只要工作，就會(huì)產(chǎn)生積碳，所以無論你怎么開，都會(huì)有積碳的，不過，經(jīng)常激烈駕駛的，可能積碳少一些吧