我13年買的大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），7速干式雙離合，當(dāng)時幾乎都不看好，不過我的車開到現(xiàn)在變速箱好的很。去年給老婆買了輛A3，還是選擇1.4T7速干式雙離合

曾經(jīng)也有擔(dān)心過這個問題，但是還是買了，我是覺得大眾奧迪那么多車型都在用，看出大眾對這款變速箱的穩(wěn)定性還是有信心的

兩年車主在此，上下班路比較堵，10公里開40分鐘左右，經(jīng)常堵車起起停停，一直D檔走天下，也沒見壞過，僅供參考

關(guān)于干式雙離合的壽命問題我們知道，雙離合變速箱可分為干式和濕式兩種類型，而其中最招黑的莫過于干式雙離合，這也不難怪，前兩年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，就是大眾那套代號為DQ200的干式雙離合，而像通用、三菱的雙離合也是不好過的，頻頻被爆出故障問題，而惹禍的基本都是干式雙離合。至于為什么是干式雙離合的招黑，就要提到壽命問題了。干式雙離和濕式雙離合最大的區(qū)別就是散熱方式，干式離合器采用是風(fēng)冷，而濕式離合器采用的是水冷，由于沒有油液的阻力，干式雙離合的離合器分離與結(jié)合，很明顯干式的要占一些上風(fēng)，咬合反應(yīng)快，剛性連接，減少損耗，這點(diǎn)是不可否認(rèn)的。但問題是，即便是風(fēng)冷，也必須得有風(fēng)??！而在走走停停的城市道路中行駛時，頻繁起步長期處于半離合狀態(tài)，發(fā)熱量大且得不到風(fēng)的散熱，這樣發(fā)生故障的幾率會大大增加，這也是很多人擔(dān)心干式雙離合使用壽命的原因之一。除了過熱問題，由于大部分的雙離合變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機(jī)發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動機(jī)配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。關(guān)于干式雙離合的缺點(diǎn)我們就不再闡述了，網(wǎng)上這類信息層出不窮，相信大家也是被那些五花八門的信息給搞混了。而今天我們要說的是，縱然干式雙離合有這樣或那樣的缺陷，罵的人也不再少數(shù)，即便如此，你也不能否認(rèn)其傳動效率高，省油以及更環(huán)保的優(yōu)勢，雖說抖動和頓挫等小問題避免不了，拋開質(zhì)量問題，只要你使用得當(dāng)，那么在使用壽命方面上是不用擔(dān)心的，開它個十來年不在話下。建議：1、雙離合變速箱不適應(yīng)頻繁起步，長時間低速行駛，或隨車流時行時停，容易出現(xiàn)過熱的情況，導(dǎo)致故障發(fā)生。一旦行車電腦發(fā)出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。2、在我們無法避免塞車的情況下，盡量使用低速檔進(jìn)行跟車，包括手動檔或者S檔，這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機(jī)構(gòu)不停變換而導(dǎo)致離合器過度高溫。

干式的還是讓人不放心呀。建議平常還是在操作的時候多上點(diǎn)心吧。比如停車必掛N檔，城區(qū)走走停停的，用手動模式等。