基本不可行。作為上市已經(jīng)5年的車型，變速箱程序已經(jīng)相對成熟，出廠時(shí)的程序已經(jīng)綜合了各種路況、大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣而設(shè)定。所謂刷程序，主要是改變升、降檔時(shí)機(jī)，并不能從根本上解決頓挫，甚至對于一部分車主來說，刷了新程序，頓挫可能會加劇。減小頓挫最好的辦法是：摸透車的脾氣，你去適應(yīng)車。

你說的頓挫應(yīng)該是冷車起步的時(shí)候感覺有點(diǎn)動作，那是因?yàn)橛烷T給大了，它在換擋的時(shí)候會有頓挫感覺。冷車起步的時(shí)候，油門稍微給小一點(diǎn)，慢慢的給油頓挫就會好很多。

別克ENVISION的中文名為“昂科威”，外形設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車的設(shè)計(jì)精髓?，F(xiàn)款車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。這次要改造的車輛是16款的昂科威，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率191KW（260PS）/5500rpm。最大扭矩353Nm/2000-5300rpm。從官方數(shù)據(jù)看，性能是不錯的了，不過實(shí)際試駕仍然難逃小排量渦輪增壓的通病，有些無力，低速換擋也會有頓挫。所以找到艾森希望改善。現(xiàn)車情況：沒有改過任何硬件，經(jīng)檢測該車沒有故障信息，一切正常。來到艾森大連總部后，簡單的參觀了下，映入眼簾的墻上掛著的各樣的電腦版，性能改裝的專業(yè)介紹，另一側(cè)有單獨(dú)的調(diào)校間，還有正在震耳欲聾測試的馬力測試機(jī)。。因?yàn)樵缜耙呀?jīng)電話了解過，到店實(shí)際看過后，就直接把鑰匙交給他們開始施工了。不是我的車，別人在測馬力的車根絕我車輛的情況，最后選擇了對于我而言最為合適的TuningBox,首先施工前進(jìn)行車輛檢測，確認(rèn)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。找到原車油門踏板位置，進(jìn)行安裝。將TuningBox的兩個(gè)插頭分別和原車油門踏板傳感器對接即可，3分鐘安裝完畢安裝后，技術(shù)把產(chǎn)品布了下線，方便我后期隨時(shí)切換模式用。接下來和大家分享下試駕感受吧。個(gè)人覺得我比較喜歡第二階程序效果。其他的也可以不同路況不同人開車可能喜歡的感受不一樣，我就介紹下我的個(gè)人喜好吧，開啟TuningBox調(diào)到二階程序，正常踩油門，車子反應(yīng)迅猛前攢，推背感特別強(qiáng)。正常駕駛，轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率明顯加快，整車提速檔位銜接順暢沒有頓挫，感覺動力來的非常直接，特別是在等紅綠燈起步是，提速非常好，動力輸出順暢，適合駕駛需求，我太滿意了，效果真的絕了