我給你說單杠發(fā)動(dòng)機(jī)你就知道了。不帶平衡軸的單杠發(fā)動(dòng)機(jī)就像活塞運(yùn)動(dòng)，一上一下。但如果加個(gè)平衡軸就相當(dāng)于掛了一個(gè)秤砣，單杠向下時(shí)，秤砣向上，對向運(yùn)動(dòng)，反之亦然。所以有平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)都不會有太明顯的抖動(dòng)，不存在磨損一說。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸也是同樣的原理，用雙質(zhì)量飛輪來平衡三缸做功時(shí)的沖量，也就是在點(diǎn)火的一剎那，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會缸體振動(dòng)很明顯。最搞笑的還有人說三缸機(jī)新車不抖是因?yàn)槟z墊是新的，我簡直要背過氣去了。為了進(jìn)一步消除傳入車內(nèi)的抖動(dòng)，很多新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是用液壓撐桿懸置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的。還膠墊，笑死我了。這種懸置結(jié)構(gòu)2015年的標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.2T三缸上就有，現(xiàn)在4年多了，你去看看有多少因?yàn)槔匣瘬Q件的。新一代三缸和老夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早就不是一個(gè)產(chǎn)物了，總有人活在過去。

三缸機(jī)帶平衡軸能從源頭上消除不平衡抖動(dòng)，四缸機(jī)也有帶平衡軸和不帶平衡軸的，只是消除的不平衡力方向不一樣。三缸比四缸的燃燒扭矩波動(dòng)大一些這是事實(shí)，但只是量的差異不是質(zhì)的差異，可以通過懸置調(diào)教解決。不要過于相信那些半懂不懂的輿論，多相信自己的試駕感受。

首先樓主你有沒有開過車，抖不抖這個(gè)問題必須要自己親身試駕過才能感受到，而且不能只試駕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，要多試駕幾輛車才能有對比。

分別試駕過吉利嘉際跟廣汽GM6，說實(shí)話廣汽GM6四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)明顯感覺到抖動(dòng)，反觀嘉吉表現(xiàn)則穩(wěn)定的多。

是沒感覺抖動(dòng)，但是它抑制抖動(dòng)的原理是什么，后續(xù)年限高了如果開始抖的話，有沒有處理方法，代價(jià)多大，這是我想知道的