同意題主的意見、在二檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。導(dǎo)致總感覺(jué)在空檔轟油門一樣的。有個(gè)換擋撥片真的會(huì)很好。尤其是遇到擁堵時(shí)。深踩油門也不是、踩少了也不是。

你自己仔細(xì)體會(huì)一下，你描述的聲音是跟某種抖動(dòng)是同步的，而且是出現(xiàn)在渦輪已經(jīng)介入的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)候動(dòng)力到了，車速度要提上去，所以離合器的負(fù)荷會(huì)加大。

你這個(gè)又是另一種情況，我這樣理解的，dsg是直接齒輪驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到變速箱的過(guò)程中，介體就是離合器，離合器是用雙質(zhì)量飛輪緩沖的，內(nèi)部構(gòu)造就是用彈簧緩沖，也就是用彈簧去把發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)過(guò)濾掉，去獲得更好的動(dòng)力細(xì)膩度，彈簧過(guò)濾越接近極限，抖動(dòng)也就越大了，也可以理解為車輪受力越大，抖動(dòng)也就越大，這就是原理，反過(guò)來(lái)看盧總的添加劑觀點(diǎn)，其實(shí)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳動(dòng)力輸出狀態(tài)，換來(lái)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出沒(méi)那么抖，那傳給駕駛者的感覺(jué)也就沒(méi)那么強(qiáng)烈了。

打齒聲是換檔撥叉工作的聲音，原理跟手動(dòng)檔一樣，是正常的，還有低速溜車時(shí)候底盤傳上來(lái)的金屬敲擊聲，貌似現(xiàn)在沒(méi)人反映這種現(xiàn)象了。

我的280掛D檔在地庫(kù)停車場(chǎng)出來(lái)時(shí)那個(gè)大斜坡它一直是1檔爬坡，沒(méi)有升2檔，出了停車場(chǎng)到了平路才升到2檔。估計(jì)是有陀螺儀識(shí)別坡度。

你會(huì)開，用手動(dòng)模式，的確可以發(fā)揮性能的，但有多少會(huì)玩這個(gè)呢！回到正常使用吧！如果打到d檔，那這變速箱無(wú)論在正常行駛或暴力駕駛中都會(huì)顯得跟不上的。

第一加裝電子整流器穩(wěn)定電流就像平常家里電流不穩(wěn)定的時(shí)候電燈的亮度就不穩(wěn)定導(dǎo)致火花塞打火電流不均勻燃燒不完全第二換火花塞有些火花塞打出來(lái)的電流就像打火機(jī)那種一點(diǎn)好的火花塞打出來(lái)的電流就像閃電燃燒就很充分第三換高流量空濾就比如人運(yùn)動(dòng)的時(shí)候呼吸就快需要大量空氣汽車也一樣如果呼吸都不順暢那么肯定就會(huì)出問(wèn)題