從來(lái)不考慮這些，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣。想走就走，不想走就不走。只要?jiǎng)傞_(kāi)始不是暴力駕駛我覺(jué)得都沒(méi)問(wèn)題，平時(shí)用好點(diǎn)機(jī)油我覺(jué)得更重要，按時(shí)保養(yǎng)。

正確的做法是：?jiǎn)?dòng)后只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時(shí)間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)慢速行駛（在不影響其他車(chē)輛正常行駛的情況下），待水溫達(dá)到將近60℃以上（一般車(chē)水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

熱車(chē)的問(wèn)題，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過(guò)電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對(duì)它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī)。所以說(shuō)，電噴時(shí)代完全必要專(zhuān)門(mén)去熱車(chē)，不僅沒(méi)有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項(xiàng)。熱車(chē)危害1：費(fèi)油你原地?zé)彳?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著卻不動(dòng)，這首先就是赤裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來(lái)就偏高，簡(jiǎn)直不能忍。熱車(chē)危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問(wèn)題。熱車(chē)危害3：污染環(huán)境冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒(méi)達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車(chē)嗎？雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對(duì)溫度不敏感，但潤(rùn)滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動(dòng)性差，潤(rùn)滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說(shuō)不建議冷車(chē)高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門(mén)。仍需“熱車(chē)”，但姿勢(shì)和意義不同綜上，我們可以看到，對(duì)于供油系統(tǒng)，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地?zé)彳?chē)”了，但對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)，還是需要一個(gè)逐漸暖機(jī)的過(guò)程，但與原地?zé)彳?chē)的概念完全不同。也就是說(shuō)，在你上車(chē)點(diǎn)火后，可以立即開(kāi)走，但請(qǐng)溫柔駕駛一段時(shí)間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

一般熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)就容易積碳，一般夏季保持在半分鐘這樣就可以了，主要是讓油液充分流動(dòng)就可以了。如滿(mǎn)意請(qǐng)采納。