確實有一些車型的國六版比國五版下調(diào)了動力參數(shù)。比如唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列的燃油和DM，國五151kw，國六141kw。。。但是這種不絕對宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和國五宋不就是直接對比嘛，宋pro全系國六，118kw，245牛米，而且渦輪來得更早了；國五宋113kw，240nm再說個更極端的，國五2.0T的哈弗H6，145kw，345nm，更換為國六2.0T發(fā)動機之后直接變成了165kw，385nm。。。所以這幫賣車的，趕上沒有職業(yè)操守的，什么話都敢胡說八道。。。去年底的時候還鬧過，工信部要求制造插電混動的廠家必須先取得燃油車資質(zhì)，被這幫賣車的曲解為插電混動劃歸燃油車，不再享受新能源政策，取消綠牌。。。最后居然不了了之了，只能說中國造謠成本太低了。。。

我朋友圈賣車的也是這樣，他們說不光購置稅漲，發(fā)動機國六的比國五弱，國六起碼比國五貴兩萬還不帶優(yōu)惠。然而大眾國六也有優(yōu)惠，只是比國五少優(yōu)惠幾千而已，價格都是一樣的

都這個時間點了，是新補貼后價格的面大，要不早上市了。而且DM版本的補貼本來就不高，沒有2~3W的差價。

補貼一直都在降，比亞迪新能源一直都在升級換代，也沒看售價上漲。大不了貴了不買就是了，又不是全世界就這一種車。補貼是方法，市場是手段。目前來說能應(yīng)對補貼下降沖擊最有實力的國產(chǎn)公司。

其實價格問題的話，樓主可以到時候看看車友們反饋的價格，新車剛上市的話，價格肯定不會有太大優(yōu)惠的，可以再等一等再看一看。