我的X90也是這樣的，半坡起步用手剎還是熄火后溜，感覺這個(gè)車動(dòng)力不是很足。爬坡遇到大彎開2當(dāng)都不行，必須1檔啊

開了自動(dòng)駐車就相當(dāng)于拉了手剎，手剎不放開起步肯定熄火，關(guān)了自動(dòng)駐車，踩剎車，踩離合掛一檔，松腳剎，2秒內(nèi)不會(huì)后溜，松離合加油門就可以

給個(gè)參考，①上坡起步，自動(dòng)駐車開啟時(shí)，1檔半離合車身感覺微抖，給油1500-2000轉(zhuǎn)，自動(dòng)駐車自動(dòng)解鎖，動(dòng)起來后慢松離合，這是我開瑞虎8時(shí)的對策，剛開差點(diǎn)熄火，以為不給油會(huì)解鎖自動(dòng)駐車。②上坡起步，自動(dòng)駐車關(guān)閉時(shí)，上坡輔助開啟，1檔半離合車身微抖，踩油門1500-2000時(shí)上坡輔助不會(huì)解鎖，但過3秒左右會(huì)自己解除，這個(gè)解除是有時(shí)間的，時(shí)間過了你走不走都會(huì)給你解除，再踩剎車又會(huì)給你打開，我的江淮是這樣，捷途我就不知道，請參考

坡道輔助跟autohold沒有任何關(guān)系。坡道輔助是博世EPS配的，相當(dāng)于幫你踩剎車，autohold相當(dāng)于幫你拉手剎。你溜車是因?yàn)橐从烷T小了，要么離合松小了。另外，車一但后溜達(dá)到一定的速度，就很難再啟起來，此時(shí)只需要踩下剎車重新起步即可，不要嘗試把向后的速度硬拉向前，傷車，特別是在坡道上。還有一種熄火，你確定看是不是這種，就是車子一點(diǎn)沒動(dòng)，就熄火了，這是因?yàn)槠碌垒o助還未解除，就松太多的離合，把車憋死了。坡道輔助一般2秒有效時(shí)間，在這兩秒之內(nèi)，你需要把油門加上，把離合松到半離合，如果嫻熟之后，可以做到絕對不溜車而平穩(wěn)的起步（不溜車也不抬頭），這一點(diǎn)自動(dòng)擋都難做到，自動(dòng)擋一般還是會(huì)溜一下下（太小的坡度不算），或者抬頭一下，當(dāng)然這是因?yàn)殚_自動(dòng)擋的人，一般不在意起步技術(shù)，油門控制好了也可以絕對平穩(wěn)起步。

你確定是兩碼事？是針對x90車型還是所有這個(gè)功能？另外：有2、3次都聽到響胎了，說明動(dòng)力已經(jīng)足夠了吧？仍然會(huì)熄火溜車。

上坡輔助和自動(dòng)駐車是兩碼事，上坡輔助無需操作，需要的時(shí)候自動(dòng)就運(yùn)行了，所以叫輔助功能，有也行沒有也可以，老司機(jī)一般用不著它，把它忘了按照駕校教的上坡起步操作最好