關(guān)于唐dm高速掉電問題討論？
娃娃兒
2019-12-12 02:01:39
電量70的時候開啟的hev模式，平衡點設(shè)置的70，大概行駛了100km電量最低剩余9，準(zhǔn)備去4s檢測呢。說下個人觀點，行駛速度等于或大于120保不住點，個人感覺都這樣，并不是毛病，為什么有些人說能保住電有些人說掉電厲害呢，激烈駕駛有關(guān)系，山路有一定的關(guān)系，主要因素還是因為速度高，那些能保住電的都是在高速上佛系，甚至龜速行駛的，超過120-130的時候可以看下電機(jī)輸出功率，基本上一直170千瓦以上，bsg根本供不上用，更別提更高的速度了！根什么模式?jīng)]鳥的關(guān)系，同樣駕駛超車減速，運(yùn)動模式絕對是掉電比節(jié)能模式要快的，同樣的油門深度運(yùn)動模式電機(jī)響應(yīng)更積極，那些說運(yùn)動模式保電的要么沒唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鍵盤俠，要么就是佛系不超110。運(yùn)動模式的駕駛質(zhì)感好，變速箱換擋感覺比節(jié)能輕微，是因為電機(jī)響應(yīng)積極！然后說下保電的最好辦法，還沒長時間試過（本人開車比較快），但絕對不算暴力。高速速度90一下，節(jié)能模式！如果不在高速，下道70以下雪地模式！這是最快充電的方法！如果有更好的辦法請指導(dǎo)。自駕游半夜睡不著手機(jī)手打！
6個回答
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描述的有問題，是130的時候再加速超車的時候170，而且我也試了下，正常保持13060kw左右，還有就是之前跑的是山路，這點也不能怪我，一般的坡根本就感覺不到，因為電機(jī)扭矩大的原因吧
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防撬磁片專賣 2019-12-12 02:59:37
如果你描述的是真實情況、那么可以斷定車子有問題，（請先認(rèn)證、壇子里b黑太多、身份真實很重要、以免爭議）高速120、130絕對沒有可能維持長期170kw的能耗。穩(wěn)定120、130平均最多只需要四五十kw的樣子。開的猛、可能峰值上去了、但是減速的時候必然回收能量更多、除非你一直大力剎車減速、這部分能耗浪費(fèi)會比較多、但是你維持170以上功耗只有開溝里一條路。唐二eco模式、100時速、平穩(wěn)駕駛、海拔變化小的路段、soc設(shè)置25、掉電緩慢、甚至有些路段還會返充。高速充電不是用bsg電機(jī)發(fā)電、至少也不是主要發(fā)電。別忘了電機(jī)本身可以做發(fā)電機(jī)使用。不然減速的時候幾十kw的返充功率哪里來的？從一代插混f3dm的使用經(jīng)歷來看，100時速棉花腳、充電很慢、40充至92自動轉(zhuǎn)EV、足足開了一千多公里！而另一次長途、120、130車流穿插、反而充電極快，給你做個參考，當(dāng)然、這樣的情況肯定更費(fèi)油，實際經(jīng)驗是沒費(fèi)多少、這是混動架構(gòu)導(dǎo)致的必然結(jié)果。 -
受傷的小魚 2019-12-12 02:45:24
發(fā)動機(jī)在1700轉(zhuǎn)，電量低于SOC值，BSG電機(jī)就回發(fā)電，當(dāng)然你松油門也會前后驅(qū)動電機(jī)回收能量發(fā)電功率更大 -
馬煜歐陽 2019-12-12 02:40:28
掉電是因為經(jīng)常大腳油門，ACC能保住電是因為勻速，沒有急加速。130我都一樣保電。高速120以上你一腳地板油就可以掉電2—3%，激情是有了，超車很爽，但高速地板油掉電也很快。我里程都一萬七了。另外，低速雪地模式反沖電最快，特別是堵車時，電量又特別低。中高速ECO混動模式勻速反充電最快。 -
batter11 2019-12-12 02:22:03
樓主駕駛模式不對，試試定速巡航120，混動節(jié)能模式，基本不掉電，如果是長途也是始終在電量平衡點附近。高速行駛七千多公里驗證，如果不是ACC模式，很容易掉電。 -
dongyan35 2019-12-12 02:18:57
170kw很少用到。120巡航的時候大概是60-70kw，除非暴力超車才會到100kw以上，建議你去4s檢查一下
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