汽車在行駛的時(shí)候出現(xiàn)跑偏，基本上是以下幾個(gè)原因?qū)е碌模?、輪胎胎壓不足，如某個(gè)輪胎尤其是前輪出現(xiàn)低壓或胎壓不同，因高低不同肯定會在行駛中跑偏。2、輪胎的花紋不同，一般全車都是使用的相同品牌、型號、花紋的輪胎，如更換不同輪胎，很容易出現(xiàn)跑偏的情況。3、輪胎磨損嚴(yán)重，注意3-5萬公里的時(shí)候進(jìn)行倒胎、動(dòng)力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。4、減震器受損，若某個(gè)減震彈簧變形或彈力不足，也會影響車子前進(jìn)中的穩(wěn)定性。

主要是我車為什么起步的時(shí)候跑偏，必須方向盤右打20度才能走直，走直以后再打正，大概在40邁以上就基本上直了。

我還真問4S店的修車師傅，我說調(diào)前束不就可以嗎，他說需要做四輪定位。我感覺還是我們當(dāng)?shù)?S店水平不行。

先查查二個(gè)前輪的輪胎氣壓是否一致、輪胎是否失圓走形，不行就去4S店排查跑偏原因！做個(gè)動(dòng)平衡試試，再查查前輪前束和內(nèi)外傾角！四輪定位不要輕易做原廠四輪定位參數(shù)最準(zhǔn)確，做不好會適得其反的！希望我的回答會對您有所幫助！

車子跑偏原因比較多，具體按以下分析：1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。2、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來必然會跑偏。3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。4、前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。5、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。6、某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會跑偏。7、車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。8、還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時(shí)，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時(shí)沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。二保一般就換機(jī)油、機(jī)濾、空濾，其他項(xiàng)目檢測下；費(fèi)用四到五百吧，看用什么機(jī)油。

汽車跑偏首先要看前懸掛，球頭托臂是否松曠，輪胎胎面是否磨損嚴(yán)重，磨偏，做一下四輪定位調(diào)整一下，另一種情況如果車輛如果出現(xiàn)過事故，就要測量一下左右前后輪距相差多少，如果太多也會跑偏，，車輛跑偏在高速上肯定有隱患。汽車方向跑偏，如果是沒有出現(xiàn)過大事故的正常車輛，一般會有以下幾個(gè)原因引起：1、左右胎壓不一致這是方向盤跑偏最常見的原因，正常情況下，前后胎壓一般是在2.0-2.5左右，前胎可能要稍微低一點(diǎn)。汽車上時(shí)間行駛過程中，左右胎的接地面積和受力肯定是不均勻的，時(shí)間一長就會出現(xiàn)胎壓不一致的現(xiàn)象，而汽車方向也會偏向胎壓低的一邊。解決方法：只需補(bǔ)足胎壓即可。2、左右胎紋磨損不一致和第1條有類似的原因，汽車轉(zhuǎn)向、碾壓路面方面的不一致，輪胎的磨損也會出現(xiàn)差異。但一邊的胎紋磨損過多時(shí)，它的直徑會更小一些，行駛方向也會偏向這一邊。解決方法：除了換胎以外，如果是前胎，可以與同側(cè)的后胎進(jìn)行對換3、減震器彈簧有不同程度的金屬疲勞，也就是說兩側(cè)彈簧的行程不一致，一高一低使得車身不水平，導(dǎo)致車輛跑偏。如果進(jìn)行了前兩項(xiàng)調(diào)整之后仍然跑偏，有可能是這個(gè)原因。4、剎車系統(tǒng)故障，也就是常說的偏剎。如果一側(cè)的剎車分泵工作不正常，剎車片回位不夠完全，在行駛過程中這一側(cè)的車輪是一直保持制動(dòng)的，也會導(dǎo)致車輛跑偏。