車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關(guān)核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產(chǎn)生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導(dǎo)致磨損嚴重等情況，得不償失。

冷車啟動水溫低，機油沒有完全流動潤滑起來，發(fā)動機聲音會大，怠速高，抖動，隨著發(fā)動機運行，水溫慢慢上升，機油潤滑，聲音會變小，怠速達到正常轉(zhuǎn)速，抖動消失。

注意油品質(zhì)量車輛經(jīng)過一夜停放，發(fā)動機上的某個噴油嘴會吸附上汽油的水汽或雜質(zhì)，故剛啟動時會出現(xiàn)短暫的抖動。這屬于正?，F(xiàn)象！

清洗噴油嘴、節(jié)氣門和正時氣門可能是因為使用劣質(zhì)燃油導(dǎo)致噴油嘴和正式氣門不完全堵塞造成的。估計是因為節(jié)氣門長時間沒有清晰，導(dǎo)致節(jié)氣門不完全堵塞時，節(jié)氣們開度和進氣量不一致，行車電腦無法準確控制噴油量，往往會出現(xiàn)噴油量大于燃燒所需，出現(xiàn)燃油不完全燃燒，造成缸內(nèi)正時氣門堵塞、噴油嘴堵塞。這樣往往會發(fā)生進氣量過低，缸內(nèi)缺壓，嚴重導(dǎo)致缺缸，由于是不完全堵塞，在經(jīng)過一段時間燃燒后，缸內(nèi)通氣情況得到好轉(zhuǎn)，所以會在車暖前出現(xiàn)所述情況。清洗噴油嘴、節(jié)氣門和正時氣門，勤換機油，改用優(yōu)質(zhì)燃油。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發(fā)動機水溫沒有達到正常溫度.發(fā)動機電腦調(diào)節(jié)供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉(zhuǎn)速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機逐步升溫,才慢慢恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速與工作狀態(tài).

水溫低時候，屬于冷車，發(fā)動機聲音很大，特別是冬天，那個聲音跟拖拉機一樣，而且震動較大，但是熱車就好了（溫度越低熱車時間越長），這個屬于正常現(xiàn)象，因為冷車燃燒潤滑都不好！冷車轉(zhuǎn)速高，熱車轉(zhuǎn)速低，正常的！燃燒不好就容易積碳、排氣管就發(fā)黑，有些車前幾秒還伴隨著藍煙，此為燒機油現(xiàn)象，屬于正?，F(xiàn)象（非正常現(xiàn)象是熱車冒藍煙），這是每天早晨啟動車必須經(jīng)歷的過程！