如果是車輛在行駛的過程當(dāng)中，發(fā)動機抖動的厲害，很有可能是車輛的點火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，車輛的點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后，就容易造成發(fā)動機缺缸的現(xiàn)象，嚴重的時候整個就像拖拉機一樣的聲音出現(xiàn)，而且抖動的非常厲害，直觀的感覺就是動力缺失，車輛的油耗增加，最好是開車到4s店或者汽修廠去檢查，是否需要更換火花塞高壓線或者是點火線圈，如果檢查更換之后故障沒有消失，那么很有可能就是燃油的壓力出現(xiàn)了問題，要清洗噴油嘴，

對呀，壓縮機是通過電磁離合器吸合后靠發(fā)動機直接帶動的，大約要分掉10%的動力，如果是CVT的感受會更加明顯，有的時候要換成M檔還能勉強好一點。這個也是沒辦法的。不過我覺得豐田的空調(diào)系統(tǒng)方面做的已經(jīng)不錯了。這個車只要開了A/C馬上就能出冷風(fēng)。這個效率還是很高的。但是你說的定頻壓縮機這個問題不止是這一個車有，排量低于2.0的車都會有這個問題，除非你換個大排量車，不然空調(diào)系統(tǒng)影響動力這個問題在純?nèi)加蛙囘@個方向是避免不了的。

那就可能是你平時把轉(zhuǎn)速控制的太低了。我的車也是1.5的發(fā)動機，4AT的變速箱，我開車時，一腳油下去轉(zhuǎn)速就提到1800轉(zhuǎn)了，經(jīng)常會把轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)以上。

轉(zhuǎn)速忽高忽低，可能是這樣，由于你把轉(zhuǎn)速控制的較低，但是卻開著空調(diào)，發(fā)動機電腦就要“暗中加油”了，否則發(fā)動機就有可能會熄火了。電腦的補油并不是線性的、持續(xù)的，可能就是一股子一股子的。所以，你必須要把轉(zhuǎn)速提起來，不能低于1800轉(zhuǎn)。

你看看發(fā)動機的參數(shù)吧。輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速至少是3500轉(zhuǎn)或4000轉(zhuǎn)吧？1000轉(zhuǎn)，發(fā)動機能輸出多大的動力?。?！1000轉(zhuǎn)只是一個“怠速”的轉(zhuǎn)速啊！用怠速去走車，還是在開著空調(diào)的狀態(tài)下，這不是“擠兌”發(fā)動機呢嗎？

開空調(diào)后，發(fā)動機的負荷就增加了一些，如果你還想像沒有開空調(diào)那樣開車，肯定就不行了，必須將轉(zhuǎn)速提高500轉(zhuǎn)，并且不必追求什么“線性輸出”。

汽車啟動不了、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高、忽低、檢查項目如下：1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換準(zhǔn)備。12V以上可以使用；2、檢查是否由于積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節(jié)氣門；3、檢查、測試、更換火花塞；4、確認所加汽油的油品質(zhì)量；5、檢測點火開關(guān)；6、測試、檢測啟動機、汽油泵、傳感器等有關(guān)啟動、供油系統(tǒng)的有關(guān)部件；7、另外通電后，不要立即啟動，等待30秒至1分鐘，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒后再打，以保護電瓶不過發(fā)電、延長其使用壽命。

最簡單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關(guān)不閉合診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進行基本設(shè)定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。