柯尼塞格ONE:1車(chē)重不到1.4噸，跑到400KM也不飄，法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也就不到1.5噸，我開(kāi)到250km穩(wěn)的像吸在地上，不要老拿重量和飄聯(lián)系起來(lái)，其實(shí)本質(zhì)完全沒(méi)聯(lián)系的。

飄的感覺(jué)倒不是車(chē)重與否，歐系現(xiàn)在倡導(dǎo)輕量化設(shè)計(jì)與日系車(chē)體重相比反而是日系占優(yōu)勢(shì)，發(fā)飄只是日系底盤(pán)的設(shè)計(jì)風(fēng)格所致，德系車(chē)底盤(pán)更厚重所以高速感覺(jué)更穩(wěn)

你是老款吧？我個(gè)人覺(jué)得，不管是新款還是老款，跟帕納梅拉st比，確確實(shí)實(shí)像是兩個(gè)級(jí)別的車(chē)子，卡宴頂多90萬(wàn)，帕納梅拉st是150萬(wàn)級(jí)別的。

comfort多少有點(diǎn)漂的感覺(jué)，其他模式?jīng)]有察覺(jué)到，comfort應(yīng)該是加強(qiáng)了油門(mén)響應(yīng)，懸架變軟，市區(qū)開(kāi)起來(lái)更輕松舒適，油耗也大，不適合開(kāi)高速，而且剎車(chē)剎停的時(shí)候會(huì)前后晃一下。nomal是各方面均衡油門(mén)適中，懸架適中，市區(qū)高速都可以。eco懸架硬一點(diǎn)，油門(mén)響應(yīng)也慢，純電機(jī)驅(qū)動(dòng)多一些，舒適型差一些。

我2010年買(mǎi)的寶馬740，2013年買(mǎi)了一臺(tái)雙350，18年12月買(mǎi)了LS500H行政版，目前三臺(tái)車(chē)都在自己開(kāi)，LS500H高速不會(huì)飄！

確實(shí)會(huì)飄，LS鐵皮太薄了，車(chē)又輕，肯定飄的，跑到100都不太敢跑了，如果跑到120，一不留神會(huì)飄到旁邊車(chē)道的。后悔死了，唉！

所謂的“發(fā)飄”指的是汽車(chē)不受控制的出現(xiàn)左右搖擺。尤其是速度比較快時(shí)，遇到側(cè)風(fēng)、路面不平、過(guò)彎轉(zhuǎn)向、并道變線的情況，車(chē)子不能很好的保持直線行駛，方向容易小范圍的忽左忽右，不穩(wěn)定。很多人認(rèn)為車(chē)輛發(fā)飄是因?yàn)檐?chē)身重量太輕，其實(shí)這種說(shuō)法非常片面。高速發(fā)飄是個(gè)綜合性的問(wèn)題，如果說(shuō)車(chē)重是影響車(chē)輛控制的其間一項(xiàng)原因，倒也說(shuō)得過(guò)去，但真正讓你感覺(jué)到發(fā)飄的，其實(shí)跟車(chē)重關(guān)系不大。車(chē)輛發(fā)飄的主要原因：1、空氣動(dòng)力與速度的關(guān)系當(dāng)車(chē)輛在高速路快速行駛時(shí)，車(chē)頭將空氣一分為二，上半部的空氣流流速較快，從而產(chǎn)生了一個(gè)向上的提升力，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力減小，懸掛行程相較于平放時(shí)拉長(zhǎng)，因而導(dǎo)致發(fā)飄。所以，車(chē)速越快的話，空氣動(dòng)力造成的提升力越大，另外，側(cè)風(fēng)也會(huì)引起車(chē)輛行駛時(shí)的不穩(wěn)定現(xiàn)象。2、懸掛設(shè)計(jì)懸掛設(shè)計(jì)是對(duì)汽車(chē)穩(wěn)定性影響最大的因素，懸掛調(diào)教軟硬之分，硬懸掛彈簧行程短，車(chē)身穩(wěn)定性佳，但濾震性能不理想；而軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)于車(chē)身晃動(dòng)反應(yīng)較為敏感，平復(fù)車(chē)身晃動(dòng)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，除了在高速時(shí)穩(wěn)定性不佳之外，突遇橫風(fēng)或強(qiáng)氣流時(shí)，軟一點(diǎn)的懸掛反應(yīng)就有些激烈了，甚至需要稍微的修正一下方向來(lái)調(diào)整行車(chē)軌跡。3、車(chē)身重心的高低車(chē)輛重心高度會(huì)影響轉(zhuǎn)彎與剎車(chē)時(shí)四個(gè)輪胎上再和的轉(zhuǎn)移量，過(guò)彎時(shí)載荷向外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)移，當(dāng)外側(cè)載荷轉(zhuǎn)移量越大就越容易讓人感覺(jué)車(chē)在飄。所以車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)降低重心也是防止車(chē)輛發(fā)飄的一個(gè)有效方法，這也是為什么轎車(chē)跑高速比SUV更穩(wěn)的原因。4、輪胎性能說(shuō)起車(chē)輛的發(fā)飄現(xiàn)象，輪胎是必不可提的“主角”。輪胎的參數(shù)包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等都會(huì)影響到抓地力的表現(xiàn)，輪胎對(duì)地面抓地力越小，車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性就越差，發(fā)飄的主觀感受就會(huì)愈加明顯。發(fā)飄了怎么辦？汽車(chē)發(fā)飄，我們不能改變它的車(chē)身設(shè)計(jì)，所以首先要做的是控制車(chē)速，穩(wěn)住方向，使車(chē)輛處于持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)；其次，保持合適的胎壓，避免胎壓過(guò)低；最后，可以通過(guò)加裝尾翼來(lái)減少空氣升力，增加車(chē)輛負(fù)重。