有獨(dú)立水冷、延時(shí)冷卻——這個(gè)基本是標(biāo)配了，所以無(wú)所謂的停車(chē)前有類(lèi)似進(jìn)小區(qū)、進(jìn)車(chē)庫(kù)、倒車(chē)進(jìn)車(chē)位這些動(dòng)作的，1、2分鐘緩行怎么也湊出來(lái)了，直接熄火走人！倒是冷車(chē)啟動(dòng)怠速30秒~1分鐘，預(yù)熱，是很必要的

一般高負(fù)荷大強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)后不要立即熄火，需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一兩分鐘。因?yàn)檫@種狀態(tài)下渦輪的溫度比較高，熄火后，機(jī)油失去循環(huán)動(dòng)力，冷卻水和機(jī)油都停止流動(dòng)，渦輪的核心部件浮動(dòng)軸承基本是靠機(jī)油潤(rùn)滑，這時(shí)高溫很容易千萬(wàn)機(jī)油燒結(jié)在軸承上，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)損壞渦輪。如果怠速運(yùn)行一下，可以使渦輪降溫，防止這些問(wèn)題發(fā)生。我們一般高速路行駛后下高速一般都會(huì)減速，過(guò)收費(fèi)站，市區(qū)道路行駛，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)降下來(lái)，此時(shí)不必怠速再熄火。

渦輪增壓的車(chē)輛，它的渦輪介入是有一個(gè)時(shí)間的，也就是說(shuō)你在停車(chē)之前有可能渦輪已經(jīng)不在介入了，如果波輪溫度確實(shí)挺高，它會(huì)自動(dòng)開(kāi)始降溫的

帶渦輪增壓的車(chē)停車(chē)后不能立即熄火，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下增壓器的蝸輪轉(zhuǎn)速非常高，達(dá)到1分鐘有一萬(wàn)多轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候如果馬上熄火，機(jī)油泵就立刻停止供油給增壓器的軸承，而軸承得不到潤(rùn)滑，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下很快就會(huì)被燒壞，所以帶廢氣增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后再熄火。為保護(hù)增壓器，在高速行駛后停車(chē)時(shí)，渦輪增壓車(chē)都要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒后才熄火。如果等不及這幾分鐘，那么可以在車(chē)上安裝TurboTimer延時(shí)熄火裝置。這樣即使立刻關(guān)鑰匙門(mén)鎖車(chē)走人，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)在“TurboTimer”的控制下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘才熄火。擴(kuò)展資料渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速每分鐘高達(dá)數(shù)萬(wàn)甚至十萬(wàn)多轉(zhuǎn)，所以其軸承需要高效的潤(rùn)滑。而為渦輪增壓器提供潤(rùn)滑的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵。如果高速行車(chē)后，立刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油泵也就停止工作了。而此時(shí)渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，失去有效潤(rùn)滑后自然很容易損壞。

個(gè)人認(rèn)為只有長(zhǎng)時(shí)間高速行駛進(jìn)服務(wù)區(qū)休息這一種情況下，需要怠速幾分鐘降降溫，其他情況下不需要，隨停隨熄火就行