起亞K5定位中型車，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價是16.48-17.38萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車長4855mm，軸距2805mm，油箱容積70升，使用92號汽油、235/45R18輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車標配胎壓顯示、自動啟停、運動/經(jīng)濟模式、8寸液晶儀表盤、支持CarPlay CarLife、LED日行燈、自動空調(diào)、P2.5過濾等配置。

我推薦還是買起亞k5，畢竟b級車，外觀方面了,K5混動還是沿用汽油版K5前臉的虎嘯式進氣格柵，同時使用了可開閉式設(shè)計，于此同時，尾部也采用隱藏式排氣。車身側(cè)面的“ECO plug-in”，以及搭配插電混動版車型的專屬輪轂，讓大家很清晰的就能辨識混動屬性。內(nèi)飾方面，目前只提供黑色配色，在內(nèi)飾設(shè)計上基本與K5汽油版沒有什么區(qū)別，不過在儀表盤上面，單獨配備了插混的專用個性儀表盤，同時在中控面板上選用了傳統(tǒng)的實體按鍵。動力方面，K5作為插電混動車型，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩189N·m，電動機總功率50kW，最大扭矩205N·m。同時，在工信部綜合油耗1.3L/100km，綜合算下來，油費不到1毛1公里。75km的純電續(xù)航里程也使得它們都可以享受約3.3萬元的國家 地方補貼、免購置稅、贈送新能源牌照（部分地區(qū)）等優(yōu)惠政策。

這兩款車型如果要更加成熟穩(wěn)定可靠的，我還是比較推薦豐田的雷凌，雖然說兩款車的定位有一定的差異，前者是定位中型車空間和尺寸更加大，但是整體的技術(shù)水平以及整體的車輛的銷量以及可靠性口碑各方面，還是豐田的雷凌比較靠譜，做一款市場上持續(xù)熱銷的車型，這款車型一直來說還是非常不錯的，在技術(shù)上有一定的突破，而且車輛后期的保值率更高。