比我還狠，一個(gè)回復(fù)扔幾千字。我就是你口中不可能的那個(gè)，買(mǎi)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就為了改裝，玩速度的，高R、GTI、S3不改別人都懷疑，但是有人相信改裝帕薩特么？

買(mǎi)個(gè)帕薩特還要改裝的這事聽(tīng)起來(lái)就覺(jué)得好笑。這種老頭樂(lè)的車(chē)型就是圖個(gè)中庸大氣，舒適穩(wěn)當(dāng)，1000個(gè)買(mǎi)帕薩特的目標(biāo)用戶(hù)也沒(méi)見(jiàn)有1，2個(gè)拿它玩改裝的，還什么潛力大小，有個(gè)毛用呀。330還是380這事其實(shí)沒(méi)必要糾結(jié)，這玩意就像intel賣(mài)cpu，其實(shí)很多同代架構(gòu)產(chǎn)品的胎底資質(zhì)都是一樣的，如都是4核但一定通過(guò)鎖頻區(qū)分不同型號(hào)，有1.8的，有2.0的，有2.2的不同最高主頻，價(jià)格上可以差異化，這叫市場(chǎng)策略，關(guān)鍵是消費(fèi)者你用不用得到，還記得前些年有次回老家，老爹興奮地跟我講新買(mǎi)了臺(tái)電腦，CPU如何得好，是當(dāng)時(shí)那類(lèi)cpu性能指標(biāo)最好的，我也覺(jué)得是不錯(cuò)，但是老頭也就拿它上上qq，看看股票，掃個(gè)雷，翻個(gè)牌啥的，我想更大的滿(mǎn)足是心理?；氐街黝}330和380也是同樣的問(wèn)題，這是廠家的常規(guī)操作，目前好像就寶馬等個(gè)別一兩家高低功版本在硬件零件上還有些差異的零件強(qiáng)化處理，如缸蓋，曲軸及連桿等部位，大多廠家的條件多是軟調(diào)教差別，如噴油的多少，壓力的大小等。那這個(gè)高低版的差距有沒(méi)有用，個(gè)人覺(jué)得你要是天天把車(chē)放沒(méi)人的大直道，時(shí)刻準(zhǔn)備著對(duì)低功版進(jìn)行“秒殺”來(lái)獲取心靈上的滿(mǎn)足那肯定是有用的。真到了日常每天開(kāi)的甚至擁堵不堪的市政道路上差別就沒(méi)那么明顯了。這也是為什么邁騰也好，帕薩特也罷，甚至BBA，如3，5系，C,E系都還是低功版的銷(xiāo)量遠(yuǎn)大于高功版的。就算現(xiàn)在的低功版也比早些年被大家推崇備至的推背感強(qiáng)烈的大眾1.8T動(dòng)力好出一大截了（那會(huì)才108KW,250Nm，5AT），現(xiàn)在的動(dòng)力水平啥呀，車(chē)還比以前輕了，你說(shuō)有啥不夠用的。好的駕駛預(yù)判意識(shí)和習(xí)慣，在真實(shí)日常路況上遠(yuǎn)比多那幾十扭米和幾十千瓦來(lái)得重要。

也就是說(shuō)，玩車(chē)改裝選380潛力大。330沒(méi)什么潛力可以挖掘，日常使用隨便開(kāi)。是這樣吧，技術(shù)上330先進(jìn)，但穩(wěn)定性呢？

當(dāng)前380330發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別到可以視為兩臺(tái)同發(fā)動(dòng)機(jī)380叫EA888GEN3也即俗稱(chēng)3代330叫EA888GEN3B也即俗稱(chēng)3.5代這里BB款或者第2款意思B眾工程師Dr.RalfBudack姓氏首字母開(kāi)發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)主任工程師用來(lái)榮譽(yù)命名這個(gè)牛擁有自己姓名命名循環(huán)——Budack-cycle簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)3代性能取向壓縮比9.61奧托循環(huán)雙噴射AVS系統(tǒng)在排氣側(cè)改裝潛力2.0排量3.0動(dòng)力隨便刷2階而3.5代節(jié)能取向壓縮比11.71改良米勒循環(huán)（Budack-cycle）雙噴射AVS系統(tǒng)在進(jìn)氣側(cè)幾乎沒(méi)有改裝潛力號(hào)稱(chēng)2.0排量1.4油耗特別值提3.5代熱效率38%跟本田L(fēng)15B樣目前汽油機(jī)第（含阿特金森循環(huán)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）這倆看編號(hào)以為差實(shí)際就除缸體樣其實(shí)兩臺(tái)取向完全同發(fā)動(dòng)機(jī)按照當(dāng)前技術(shù)趨勢(shì)來(lái)看EA888GEN3B先進(jìn)些

你這個(gè)情況380和330，都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)教不同，一個(gè)是高攻一個(gè)是低攻的，我覺(jué)得330就可以了