1、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。4、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯長時間未做更換，這樣容易導(dǎo)致濾芯被雜質(zhì)堵塞，嚴(yán)重情況下會給發(fā)動機(jī)控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）傳遞錯誤信息，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)等部件損壞。

H5在16款是沒有柴油國五車型的，所以在推出國五H5的時候又出個18款，順便又稍微改動了一下汽油版，應(yīng)該是彌補(bǔ)一下16款的不足，去掉一些10年紀(jì)念的標(biāo)。所以18款柴油是改國五之后H5的第一批車，事實(shí)證明這一批車改的不是非常成功，小問題不可避免的有，其中一些車主不知道保養(yǎng)時免費(fèi)跟換的維修手冊中沒有的項(xiàng)目。直到現(xiàn)在就是2019.7月左右廠家才勉強(qiáng)算是把柴油出現(xiàn)的主要問題解決，但是解決是否徹底有待時間檢驗(yàn)。畢竟這批車是已經(jīng)出廠的車了，廠家的做派不可能像還沒出廠前那樣。所以要么等新一批國六車型，這是一個梗，因?yàn)檫@又是一批升級排放標(biāo)準(zhǔn)后的第一批車。要么買包括16款以前的國四排放的二手車。