1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

混合動力問題：動力回收，滑行充電，發(fā)動機強充，這些都會影響感覺咔噠一下，運動模式是讓你提速響應(yīng)快一點，而不是為了轟油門！混凱是追求平順，而不是推背感！

加的石化的92號，也有可能我開車比較猛吧。。。。。前面還有一次小路上超車，一腳油門下去跟要超的車差不多要并排時候車子自動給我來了一腳剎車。。。。。。嚇?biāo)牢伊?/div>

兄弟你比我觀察還仔細??！要么可能真的說起來是假轉(zhuǎn)速其實發(fā)動機是停止了的，這時候踩油門發(fā)動機又轉(zhuǎn)了就有這個感覺了

踩下剎車降速再給油門有時候就會感覺疙瘩一下頓挫。抬頭顯示里面下面一橫不就是轉(zhuǎn)速嗎！七八十碼踩下剎車降速時候轉(zhuǎn)速顯示還是有的

會有，而且頓挫感實際上是挺多的，大多數(shù)時候發(fā)動機起機都會有一個挺明顯的震動感，還有有時候看上去有轉(zhuǎn)速，但看能量表發(fā)動機是沒有輸出的，實際上如果保持這個狀態(tài)過幾秒就會關(guān)機，不曉得是假轉(zhuǎn)速還是只是維持了幾秒怠速，這個階段如果需要動力需求，也會震一下

問題?還有時候比如七??碼降速到?五?嗎抬頭顯示?發(fā)動機有轉(zhuǎn)速?，但?這時候稍微?踩一點油門也會有那么一?頓挫。。?？茨愕拿枋鲇悬c不理解：1、上面這句話是說70降到50的過程中發(fā)動機有轉(zhuǎn)速，這個速度怎么降的呀，是踩剎車還是長時間不踩油門？理論上這個過程是動能回收，發(fā)動機應(yīng)該不會啟動的。2、抬頭顯示里能顯示發(fā)動機是否工作嗎？我的好像沒這個功能，或者是我沒找到怎么設(shè)置。3、一個物理問題，物體減速過程中，要給他一個力，改變減速的狀態(tài)，由于慣性，會有敦促感，不知道這個是不是你說的頓挫感。4、理論上混動車的變E-CVT變速箱,在原理??存在換擋間隔產(chǎn)生?頓挫。油門大小和車速變化，車的重心和人的重心會有變化，慣性問題不知道是不是你說的頓挫感。

發(fā)動機供油不穩(wěn),或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會導(dǎo)致輕...宣傳上而與動力所匹配的是一臺E-CVT變速箱,在原理上不存在換擋間隔產(chǎn)生的頓挫...