還有,勁炫或者說cvt的車都有一點不同于其他車的油門感覺,這個不類似MT,AT,DSG這樣幾個都比較相近的腳感或者控制腳感;上面三種不論哪種的最基本感覺就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性控制速度,就算降檔提速,升檔都是這個感覺,只要同一檔位會持續(xù)感覺到直接線性。當你一腳踩深要提速的轉(zhuǎn)速,離合打開降檔,離合結(jié)合或者緩沖,很快就鎖止,轉(zhuǎn)速持續(xù),提速相應提高,基本是直線同比例上升上去。。??梢哉fcvt都有這個問題,特別勁炫的更明顯的感覺就是你要配合車的調(diào)校,完全符合它的速比會很安靜安逸,超了就很明顯的變速箱的緩沖聲音(不是發(fā)動機聲音)。cvt的提速基本可以看作,你轉(zhuǎn)速一腳踩到要提速的轉(zhuǎn)速不變,變速箱緩沖跟著變檔,跟著就再持續(xù)的緩沖,檔位繼續(xù)變化中提速,不到你踩著的轉(zhuǎn)速對應的最好速度,過程不停。。。就是說表現(xiàn)出來就是像網(wǎng)上說的cvt的效率的圖形,每個檔位或者轉(zhuǎn)速都是曲線的。。。。最理想效率是很理想。。。
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