電機扭矩跟轉(zhuǎn)速快慢有幾毛錢關(guān)系？？？麻煩你回去重新學(xué)習(xí)高中物理如果你認為你的車已經(jīng)超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了基本物理定律，那你贏了

呵呵，如果理解能力沒問題，我覺得我已經(jīng)說得很明白了。如果還不明白，我再怎么說也沒用。如果是裝著明白裝糊涂抬杠，跟鍵盤俠討論真的沒意義，不再回復(fù)了。

你開過1.4t的帕薩特嗎，比那個動力好點有電機的加持起步非常輕盈，在市區(qū)加速非常靈敏，100km以內(nèi)我感覺動力可以，上高速120巡航也可以油門深一點上140也比較快，切記油門不能大了大了反而沒那么猛了！

P=FV功率雖然比不上一般的2.0。但我慢啊電機扭矩大，我的牽引力就大參見柴油車功率小扭力大。另外，你深度駕駛過本田混動車沒？

還有，光說不練沒用，我至少開過你所說的路況。你覺得你的有道理你就找一段你說的路況地板油來一段視頻，這才可信。

你開車是隨時一直地板油，笑話！還有跑山路當然不需要地板油。連續(xù)高速長坡你以我沒開過，四川重慶到處都是這種路況，根本就不需要地板油

綜合路況肯定沒問題，畢竟是電動機驅(qū)動。雖然只是2.0自然吸氣，但是通過電池系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，當你需要強勁動力的時候，由電機驅(qū)動完全沒有問題。也就是提速時候電池輸出大于發(fā)動機輸出，電池放電。普通路段發(fā)動機輸出大于電池輸出，發(fā)動機可以全功率進行充電。所以普通路段動力杠杠滴。但如果是十幾公里以上的高速公路長坡，電池能量輸出完畢之后，2.0自然吸氣就是動力的天花板，動力想想都夠嗆。本田混動的純電池輸出也就只能支持幾分鐘，所以如果你全功率運行十多分鐘還爬不完坡，后期肯定動力不足。不過這種情況一般只有山區(qū)特殊路段高速才存在。