這種跑偏的情況，我先排除一下是否輪胎的問題吧，檢查下輪胎的胎壓是否正常，是否完全一樣檢查一下輪胎和輪轂有沒有變形的情況，最后的話就是對4輪定位的數(shù)據(jù)進行全面的檢查，如果數(shù)據(jù)沒有問題的話，調(diào)節(jié)了很久都沒法，正常的話，它可能就是本身的車輛的懸掛的系統(tǒng)出問題了，本身懸掛系統(tǒng)錯位變形或者本身的質(zhì)量的問題都會導(dǎo)致這樣的，不妨盡快檢查安排。

不懂最好不要瞎誤導(dǎo)別人，車跑偏和懸掛有關(guān)系？第一次聽說，你要說和底盤懸掛的問題，說明這個車曾經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重車禍，車跑偏，只要是個車就存在跑偏的問題，經(jīng)常上馬路牙子，跑偏的幾率更高，車跑到一定公里數(shù)時，論壇磨損程度，都會影響到跑偏

懸掛通過主銷傾角來保證輪胎直線行駛以及轉(zhuǎn)向后自動回正，但是出現(xiàn)一個問題是會磨損輪胎外側(cè)。要通過正前束來保證車輪磨損整個輪胎面，所以前束跟你跑偏沒有什么關(guān)系。前束調(diào)節(jié)萬一你方向盤不是完全把正，或者說，他的定位儀的架子也不一定是標(biāo)準(zhǔn)正的，再或者說。他安裝輪轂上的紅外、激光接收器每個擰的都不一樣緊，這樣調(diào)出來很容易出現(xiàn)方向盤歪了。而且歪了定位儀是找不回去的。因為拉桿需要路試微調(diào)，沒有人會愿意給你來回微調(diào)這個很費事。所以幾乎不要輕易做什么定位，除非更換了轉(zhuǎn)向拉桿。這個東西除非出了很大的事故，否則那些東西不可能出問題。你覺得小店幾千或者1兩萬買的設(shè)備。呵呵。有汽車廠上億的流水線裝配設(shè)備先進嗎？跑偏的定義是奪輪，也就是說方向盤會受到一側(cè)的力把方向盤拽偏。而方向盤正著，車子往一側(cè)跑，是方向盤不正。這個的原因有的可能是你前束被動過，有的則是輪胎磨損導(dǎo)致的。輪胎偏磨你避免不了。因為每個人車?yán)瓥|西和人不一定平衡。再者，拐左彎和右彎的切彎角度不一樣。esp介入都會導(dǎo)致輪胎偏磨。我純手工打字這么多，就是告訴你，車沒出事故不要瞎搗鼓，原因說多了就不好了。

造成汽車跑偏的因素中輪胎必不可少，輪胎出現(xiàn)問題的方面有多個，比如四輪定位不準(zhǔn)、胎面磨損程度不一、胎壓不等、輪胎形狀難以是不完美的圓形等問題都有造成汽車跑偏的可能，接下來就一一闡述各個方面。（1）四輪定位不準(zhǔn)所謂的四輪定位不準(zhǔn)包括前輪外傾角、前束角太小等，這些都會導(dǎo)致汽車輪胎不能平衡運行，進而就造成跑偏的結(jié)果。而平時駕駛習(xí)慣有可能是四輪不準(zhǔn)的誘因，一些不好的習(xí)慣比如經(jīng)常將車駛上馬路牙子、快速過障礙、坑洼等都應(yīng)該改一改，盡量不上馬路牙子以及經(jīng)過障礙、坑洼地時減減速都能夠幫助輪胎保持正常。（2）胎面磨損程度不一這個是無法避免的，長時間的駕駛，不同的路況都會導(dǎo)致胎面花紋有不同的磨損，產(chǎn)生磨損以后輪胎胎面的摩擦系數(shù)各不一樣，在以后的駕駛過程中與地面接觸時產(chǎn)生不同的加速度，各個角度的輪胎速度不均勻自然就會造成汽車跑偏的結(jié)果。（3）胎壓不等胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的一個重要原因，這也與汽車的駕駛里程有關(guān)，里程達到一定公里以后，由于輪胎所處的位置不同，會造成輪胎的胎壓消耗不均勻，例如驅(qū)動輪的損耗總是比其他輪胎更嚴(yán)重，因此最好是可以做到每兩萬公里更換一下輪胎之間互相的位置，使胎壓保持均勻分布。（4）輪胎形狀輪胎的形狀最理想情況下是近圓形，這樣滾動起來才能保持平衡，盡可能的不會帶來上下抖動，但由于不同材質(zhì)和工藝、技術(shù)的原因，輪胎難以達到一個完美的圓形，這樣一來就有抖動、跑偏的可能，影響舒適性和安全性，但這也無法避免，一般情況下都是沒有大影響的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎有較大形變時應(yīng)及時更換輪胎。