2019年6月1號(hào)后車主理想三電八年12萬(wàn)公里質(zhì)保，這和動(dòng)力壽命差不多期限，根據(jù)現(xiàn)在媒體測(cè)試的純電120公里里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（測(cè)試是126），電池充電壽命是1000次，共12萬(wàn)公里里程；按家用車年2萬(wàn)公里計(jì)算，6年12萬(wàn)公里（年不到2萬(wàn)公里，按1.5萬(wàn)公里，就是8年12萬(wàn)公里），質(zhì)保期滿差不多就是電池壽命終結(jié)的時(shí)限了，到時(shí)沒(méi)了補(bǔ)貼換電池多少錢？到時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在電動(dòng)車出現(xiàn)的換電池費(fèi)用和新購(gòu)?fù)钴嚥畈欢嗟那闆r？因?yàn)榧冸娦旭偫锍逃?20公里（暫不考慮衰減情況），所以市內(nèi)上下班日常通勤以純電為主，這也是最省錢的和應(yīng)用最多的，所以這里就以純電行駛狀態(tài)推算。以現(xiàn)行質(zhì)保政策看，電池壽命仍是面臨的主要問(wèn)題，廠家自己信心也是不足。

你這樣滿充滿放用對(duì)電池傷害更大，不過(guò)相信會(huì)鎖電量，這樣應(yīng)該也沒(méi)事，不過(guò)電池也有循環(huán)次數(shù)的，三元大概1000次，按180的續(xù)航，純電行駛差不多能堅(jiān)持到18萬(wàn)公里。我覺得這種用鐵鋰更好，循環(huán)次數(shù)多，耐高溫，而且不容易熱失控，不過(guò)可惜能量密度不行啊

電池要淺沖淺放，對(duì)電池好，反之深沖深放對(duì)電池不好，因?yàn)殡姵仉娏看蟾旁?0到90之間最耐用。略懂皮毛，專業(yè)人士可以補(bǔ)充

你這概念還停留在哪種類型電池上？還在規(guī)避記憶效應(yīng)？三元鋰電本身就提倡淺沖淺放最佳用法，主要在50%-90%容量段使用不好嗎？有條件就應(yīng)天天沖，只是注意不要沖太滿，汽車充電控制很完善方便。不像電動(dòng)車，不轉(zhuǎn)燈也不知道沖到什么程度了。

我覺得這個(gè)車的最好使用狀態(tài)就是純電駕駛,沒(méi)電了就充電,除了急加速和長(zhǎng)途行車需要用到增程,其他時(shí)間就只用純電,這樣應(yīng)該是對(duì)車輛最健康的方式,純電續(xù)航有150公里,平時(shí)上下班市內(nèi)用足夠了,車庫(kù)弄個(gè)充電樁,一個(gè)星期充個(gè)三次差不多,偶爾出去跑個(gè)長(zhǎng)途沒(méi)辦法了才用油.就像你的手機(jī),電量用到百分之十以下了就充電,充到百分百再用,這樣對(duì)電池最好,如果你手機(jī)還有百分之七十的電,你也去充,沒(méi)充滿又拔下來(lái)用,或者是邊充邊用,這樣電池壽命絕對(duì)沒(méi)有第一種充法的時(shí)間長(zhǎng).所以我覺得一定得有個(gè)自己的充電樁才能完全發(fā)揮這車的優(yōu)勢(shì)和性能

肯定可以，如果無(wú)充電條件，長(zhǎng)期就用混動(dòng)模式，電量在70%左右浮動(dòng)，等于是一輛燒油發(fā)電直接給電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電車，表現(xiàn)的油耗水平并不差，只是沒(méi)有用電的成本低，沒(méi)能完全發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

無(wú)法確定！電池循環(huán)壽命理論值有，但整車上的表現(xiàn)與日常使用的方式密切相關(guān)，是否基本用電在跑？是淺沖淺放還是大量高強(qiáng)度使用？是慢充還是長(zhǎng)期快充？?jī)r(jià)格的趨勢(shì)是會(huì)越來(lái)越便宜，但具體到更換價(jià)格就是企業(yè)說(shuō)了算，車輛零整比的懸殊非常大。

應(yīng)該是可以，但這樣就會(huì)費(fèi)油，低效。按李想解說(shuō)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)高效率轉(zhuǎn)速期間，才會(huì)將多余的電能給電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電不是優(yōu)化的方案