我的耗電水平說一下：上下班來回合計(jì)50公里，同一條路，早上上班去單位耗時(shí)40分鐘，晚上下班回家耗時(shí)1小時(shí)20分鐘。全程空調(diào)，兩天充一次電，基本上就是耗電20度。相當(dāng)于百公里20度電

這是一個(gè)里程小記，我只充電到88（360km），剩余應(yīng)該不到20了，低于20不再顯示續(xù)航了。最后的32km續(xù)航開到充電樁剛好不顯示續(xù)航

點(diǎn)個(gè)贊先，這幾天在北京基本上是這個(gè)樣子，我平常單踏板，差不多360-380.最熱那兩天到340，這兩天基本可以上400.90等速定速巡航，我從邯鄲跑北京，一趟300km到保定服務(wù)區(qū)，剩余98的續(xù)航。北京出發(fā)一站藁城北服務(wù)區(qū)，252km剩余145續(xù)航。

冬天增加里程還有種辦法，就是把PTC加熱系統(tǒng)電源拔了，然后冷卻液循環(huán)系統(tǒng)里面串接柴油加熱泵，冬天只靠燃油泵取暖，這種東西東北大貨車上用的很多。可以無線遠(yuǎn)程控制啟停，燃料還可燒航空煤油，淘寶上有的賣。這樣改雖然改動(dòng)很小只動(dòng)了PTC電源和冷卻循環(huán)系統(tǒng)但萬一車子出了問題廠家認(rèn)你因?yàn)楦能嚩贿M(jìn)保那就不確定的。這根空調(diào)制冷管廠家不去做保暖措施肯定有他道理，再說夏天電池活性起來了相比冬天PTC加熱電要省多了。以前開油車時(shí)這種制冷管我也自己包過，但后來論壇上看到有人說包了后會(huì)減少空調(diào)冷熱交換度使制冷效果變差，反正包好也沒感覺怎么變差，后來想想那兄弟說的挺有道理的開了沒多久也就拆了，所以我的建議是那段管子不用包。安裝繞流板不用說絕對(duì)減少風(fēng)阻，至于安裝的牢固性和美觀度有待個(gè)人考證。還有一點(diǎn)增加續(xù)航里程可以安裝柔性太陽能發(fā)電板，這種板其實(shí)只對(duì)機(jī)艙內(nèi)小電瓶發(fā)電，從理論來說可以減輕大電池對(duì)小電瓶供電從而增加續(xù)航里程。另外車子長(zhǎng)時(shí)間停戶外不開的話還可以保護(hù)小電瓶不虧電，冬天的話這個(gè)效果應(yīng)該還要明顯，因?yàn)槎鞂?duì)任何電池來說都是死穴，而你加了太陽能發(fā)電板，機(jī)艙內(nèi)的小電瓶電壓抬得很高在啟動(dòng)車子的一瞬間大電瓶用不著增加額外功率給小電瓶補(bǔ)電。這套系統(tǒng)可以看看廣汽AIONS頂配版加裝的天窗發(fā)電板，其實(shí)是一個(gè)道理。加裝費(fèi)好像是9000大洋，你買淘寶上一塊版才178元功率可以達(dá)到40W，我們GE3我看過車頂可以加裝2塊這樣的板，外加一個(gè)控制模塊和硅膠線材大概總花費(fèi)500元絕對(duì)能自己搞定。走線可以完全繞過原車布線，但為了美觀得從內(nèi)飾板里面走線。

GE3530版本電池總電量54.7度電，你開18度百公里也就300公里，更何況不會(huì)開到一點(diǎn)電都沒，誰在說真話各位看官自己打量。還有一點(diǎn)有人說可以開到380公里甚至更高，我想說要看你開了什么路況，如果25度的天充滿電從高海拔往低海拔開那么這個(gè)絕對(duì)可以，但如果市郊和城市開這個(gè)車這個(gè)天充滿電顯示里程只能打7折，如果冬天只有5折。

我懟你的依據(jù)是你自己說的啊，你的表述很多人看，是個(gè)有文化的人都知道你在吹牛啊，我恰好是GE3車主，龜速充滿電跑4000公里做不到，你告訴我們大家在哪里什么時(shí)間跑出了這么好的成績(jī)？我的教養(yǎng)要求我必須制止、拆穿明顯的吹牛逼行為！我提醒你一句，不要隨意往人家身上潑臟水，說話要積德，我這種人不是刺頭，但專門找著把刺掰斷。都在說網(wǎng)絡(luò)風(fēng)清氣正，你罵人家當(dāng)真人家找不到你？運(yùn)氣不好的話很難說的！我的學(xué)歷不怕告訴你，我考上大學(xué)的時(shí)候，每3個(gè)人才能考中一個(gè)，但我不是書**！

如果你仇恨GE3，可以將它處理了，如果不想處理，就對(duì)它好點(diǎn)。如果你沒有GE3，請(qǐng)注意自己的語行，任何事情要實(shí)事求事。