聽說長安歐尚X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了人臉識(shí)別進(jìn)入，我還是第一次看到有這樣的配置

現(xiàn)在的汽車都會(huì)搭載很多駕駛操控的系統(tǒng)，可以說是智能化的汽車，長安歐尚X7也不例外，搭載了L2.5級高級駕駛輔助系統(tǒng)和APA5.0全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而且還有超高清360全景影像，對于我這種新手小白來說，還沒有很熟練的駕駛技術(shù)，有這些智能化配置絕對是一種很好的輔助，反正我現(xiàn)在十分期待長安歐尚X7，等4S店有試駕車了，絕對要第一時(shí)間預(yù)約試駕，目前在持續(xù)瘋狂種草長安歐尚X7

反正我只知道長安歐尚的駕駛調(diào)教上有一套，我是長安歐尚科賽車主，開的很舒服，長安歐尚X7這車目前確實(shí)蠻火的

操控性這塊還是要去試駕體驗(yàn)，但是我覺得長安歐尚X7絕對沒問題

長安歐尚X7定位5座緊湊型SUV，預(yù)售價(jià)格11-14萬元，計(jì)劃11月上市銷售。新車車長4705mm，軸距2780mm，搭載藍(lán)鯨184馬力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉采用六邊形大尺寸前進(jìn)氣格柵 云鷹LOGO，內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，搭配大面積軟包中控臺(tái) 鍍鉻飾條，視覺效果溫馨活潑，配備11寸懸浮式中控屏、720p像素360度全景影像、前排座椅加熱 通風(fēng)、全景天窗、集成藍(lán)牙電話 語音識(shí)別 自適應(yīng)巡航的多功能方向盤。

操控方面也無需有過高期望，重心過高的SUV車型本就操控感一般，而且操控極限也會(huì)很低；因?yàn)榍膀?qū)車的車身重量主要集中在車輛前部，后輪得到的壓力過小則車輪與路面的摩擦力也會(huì)很小，高速過彎的失控概率很高；SUV想要提升操控感則必須要有四輪驅(qū)動(dòng)，然而長安近期新車即使是主品牌的CS75Plus也沒有四驅(qū)，所以歐尚X7別談操控。動(dòng)力方面X7會(huì)搭載兩套動(dòng)力，基礎(chǔ)版為CS75同款1.5T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉(zhuǎn)），該動(dòng)力儲(chǔ)備僅能滿足正常的緊湊級“輕型”SUV，用在這臺(tái)B級SUV上顯然是有一些小馬拉大車的，性能一般則操控感會(huì)更差一些；至于變速箱應(yīng)為6AT手自一體的可能性最大，不過這種匹配只會(huì)讓性能減分。第二個(gè)版本為MHEV48V弱混系統(tǒng)，也就是與CS55相同的多點(diǎn)電噴1.5T與10kw小電機(jī)的組合，在非新能源混動(dòng)和中級別最低且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后了；作為CS55的加長版歐尚X7并沒有競爭力，價(jià)格很有可能重合CS75Plus，同門競爭會(huì)毀了歐尚汽車。