這種情況件可以先檢查跑偏一側(cè)的輪胎的胎壓是否不足，胎壓不等，主要是驅(qū)動輪胎壓不一致導致，左右兩側(cè)胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。。再就是檢查跑偏一側(cè)的減震器或者彈簧是否有前減震器失效了，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。

1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側(cè)偏磨；3、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4、直行時汽車向左或向右跑偏.

先查查二個前輪的輪胎氣壓是否一致，不行就去4S店排查跑偏原因！做個動平衡試試，再查查前輪前束和內(nèi)外傾角！四輪定位不要輕易做原廠四輪定位參數(shù)最準確，做不好會適得其反的！

汽車跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統(tǒng)設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等。汽車跑偏四輪定位卻無法解決的情況：1、胎壓不等是導致汽車跑偏的重要原因。每兩萬公里應調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，不超過磨損極限。3、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。4、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。

有空檢查輪胎氣壓是否一致，四輪定位是否到位，這些都沒問題，建議多路況試試，如果不是偏的很大，方向盤正就行，道路大多都有邊上傾斜的排水設計，100米偏移1米內(nèi)的正常。