來，專業(yè)人士解答?；靹与姵厥谴筮B松下生產(chǎn)的，松下給本田承諾的是10年20萬公里，問了日本本田的朋友，松下和日本本田開發(fā)的時候是按照1.5倍的安全系數(shù)開發(fā)的，也就是15年30萬公里。關(guān)于溫度，完全不用擔心啦，混動有發(fā)動機產(chǎn)熱，可以給鋰電池輸送熱量，工作狀態(tài)下完全不擔心，有發(fā)動機在，熱量肯定沒問題

不建議樓主選擇混動。聽我講幾個原因你就知道了，首先大家都提及你當?shù)亓阆碌臏囟葘﹄姵貕勖涂简灦继?，那么這樣的情況下就算能正常使用，但是壽命大打折扣的話攤分下來的成本比你擼回來的油費還要多。其次就是油耗問題，你當?shù)氐臍鉁?，上車你就得馬上開暖氣，暖氣基本都是靠發(fā)動機來帶動的，發(fā)動機要是不工作就沒暖風了。所以你開了暖氣的話發(fā)動機基本都是長期處于工作狀態(tài)，除非本田單獨放了套用電來供暖的裝置在里面吧，反正之前我看新雅閣的話有個人混動開暖氣，最后發(fā)現(xiàn)基本上和2.0發(fā)動機油耗差不多，去到8個油的樣子。所以我覺得你沒必要考慮混動的油耗，除非你不開暖氣，當然你夏天可以享受到混動的油耗，但是整體算下來還要面臨電池老化壽命縮短的成本攤分，你認為還要必要省油嗎

卡羅拉是鎳氫電池呀，這個是鋰電，手機在咱這室外直接凍沒電，這個車的真是糾結(jié)，昨晚還商量直接來混動，但是電池就是不太放心，廠家也沒有個明確的說法，有沒有做過實驗，數(shù)據(jù)啥的都不知道

我也大慶的，現(xiàn)在街上很少能看到混動奧德賽，混動卡羅拉雷凌到是很多，我同事是混動卡羅拉，他說冬天得7個多油，夏天不到5個，我現(xiàn)在gl8和混動奧德賽之間猶豫

覺會有一定影響，但影響多少不知，看看你們那有沒有人買這個的，對鋰電池來說我玩10多年了，底溫只是性能降底不是不能用。

其實日本冬天冷的地方不多，東京大阪這些人口最多的地方冬天最冷也就零下一二度，和杭州上海差不多，北面地方比較冷，但是也就是零下十幾度，除非寒潮才會再冷點

混動不是一輛全天候汽車來的，零下40度，鋰電池脆弱得不得了，你就當作是一輛2.0L的汽車來用吧，全車功率只有107kw，估計滿載上個坡都吃力。家用還是純汽油的可靠些。

對，我原來都打算定了，后來發(fā)現(xiàn)是鋰電，不是鎳氫電池，手機都凍死機，電量直接給你清零，這車的能好到哪里？保溫措施能頂住零下三四十度停放幾天？不會是得天天出去溜吧