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我要提問

關(guān)于發(fā)動機(jī)變速箱匹配的問題,大俠指點?

6289 2019-12-17 18:11:39

入手小5半個月,跑了1700多,最近幾次高速公路上,時速90多想加速超車,油門緩慢踩沒反應(yīng),過了幾秒鐘突然來勁了,嚇我一大跳。后來我又試一試地板油,也是要等好幾秒才有反應(yīng)。比雙離合邁騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)動力反應(yīng)慢的太多,邁騰基本上不要數(shù)秒,小五要三秒。大俠指點一下。是個例還是通病

7個回答
  • 世嘉我的愛 2019-12-17 19:42:11
    大眾調(diào)車看兩點,如果動力強(qiáng)勁,轉(zhuǎn)數(shù)低,如果動力弱,就高轉(zhuǎn)數(shù),渦輪車轉(zhuǎn)數(shù)都不高,把油耗控制了,這個車發(fā)動機(jī)是大眾自己研發(fā)的,變速箱不是自己生產(chǎn)的,但是其數(shù)據(jù)也是再了解不過了,所以,不存在調(diào)校的問題,也不是不匹配,就是一個習(xí)慣的事,開的時間長了,你了解車的概況了,開著就順手,我也有一輛跟這車著不多的情況,開了幾個月差不多知道點了,你再慢慢適應(yīng),其實這種響應(yīng)方式還是挺不錯的,起步的時候踩住油門之后就別動了,看看這一腳下去能到多少邁,以想后你就知道用多大力度踩油門了,如果想再快,就再大點踩,以我的經(jīng)驗就是起步松開剎車,慢一秒踩油門,這樣會更快,一腳下去能開到60邁,這樣就正好,渦輪增壓的車應(yīng)該沒問題,夠快的
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  • 6289 2019-12-17 19:20:39
    說明我沒混好本來想xrv,我開朋友的車一次,1.5的,心里感覺價格對不起車況,定這個車呢,家屬去看看就定了,本來是她開的,車一到手,腿短,要不就是夠不著油門,要不就是看不到路
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  • 惱我一身火 2019-12-17 18:56:19
    10萬級別豐田車吧,發(fā)動機(jī)和變速箱匹配最好?。?!非常跟腳,用過后就無法用其他的品牌了,中保研測試安全性,今年所有批次豐田TNGA架構(gòu)下碾壓一切品牌,甩大眾非常遠(yuǎn)!??!新架構(gòu)凱美瑞中保研測試碾壓寶馬3奔馳C多看看,多試駕?。?!
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  • jia2009lzj 2019-12-17 18:43:41
    還有一個更好的降檔辦法,就是用撥片直接扣一下減一個檔,這樣就直接不用讓它思考人生了,我超車經(jīng)常這么干,沒撥片就打手動模式后拉一下
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  • jia2009lzj 2019-12-17 18:37:44
    這個AT變速箱就是這個樣,它自帶學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣記憶的功能的,現(xiàn)在都是電子油門,不是拉線的了,你怎么踩它怎么換,比如你起步1檔1500換2,16002換3,4檔2000,等等等,其實這個都是可以用油門踏板控制的,比如在3檔了,油門1/3位,你油門松一點點或者保持油門不動,電腦就默認(rèn)你正常行駛會加到4檔,如果在3檔,油門1/3位,你一直慢慢的線性下壓油門,電腦會用3檔把轉(zhuǎn)速拉到4500轉(zhuǎn),或者更高,直到你不壓保持或者松一點點油門踏板,電腦就立即跳到4檔的,如果你每次3檔都拉到4000轉(zhuǎn)開幾次,下次開電腦就默認(rèn)你4000轉(zhuǎn)3換4檔的,每個檔都如此,掛S是電腦延時換檔,用腳精確控制油門一樣可以控制換檔時間和轉(zhuǎn)速的,開自動檔也講究技術(shù)的,所以不要說電腦不聰明,如果你想超車降一個檔位,很簡單,猛踩一下油門,電腦就知道你要急加速降檔,檔一降后立刻松油門踏板到合理位,然后根據(jù)車提升速度,線性下壓油門,就能一直保持這個檔位超車的,你想換檔更快?可以!賣房子去買大眾保時捷的PDK,那個快
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  • liyutao81 2019-12-17 18:17:55
    現(xiàn)在6速手自一體普遍存在于量產(chǎn)車中:途觀、福特蒙迪歐、昊銳、C5、現(xiàn)代、POLO、速騰、明銳、寶馬Mini等,由大眾寶馬保時捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司代工制造的TF60-SN(大眾、奧迪編號為09G,零件代號AQ250)具有S運動擋,承受最大扭矩為310N?m。剛才查了資料,我們在享受了寶馬保時捷技術(shù)。愛信其實只是代工廠。
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  • 余味忌辰 2019-12-17 18:12:23
    S檔就能解決再加速的問題,也就是劃拉一下?lián)鯒U的小事情,超車完了再拉回D檔,多簡單啊!這車的D檔估計就是默認(rèn)的eco模式,要動力,功率輸出要增大,必須加轉(zhuǎn)速,S檔下變速箱的反映會快很多。
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