車輛密度低的高速長(zhǎng)途坐姿：座椅調(diào)到最高，方向盤拉出來(lái)調(diào)最低，右扶手調(diào)高，肘部自然搭上，右手扶方向，靠背后放半躺姿勢(shì)加頸部托枕。

我的習(xí)慣坐姿是90度L型，尾椎骨頂著座椅轉(zhuǎn)角，上半身筆直向上。方向盤不能太低，也不能太高，過(guò)高過(guò)低在緊急關(guān)頭操控都容易出問(wèn)題。腳踝和小腿肌肉繃緊的問(wèn)題可以試試升高座椅，方向盤向后拉出配合座椅前后位置，避免剎車踏板太近或是油門太遠(yuǎn)。我171高，頭部盡量調(diào)高接近車頂內(nèi)飾吧。經(jīng)過(guò)這樣的精確調(diào)校后，如果在駕駛位上閑散坐會(huì)覺(jué)得太逼近方向盤，會(huì)被迫正襟危坐，這樣開(kāi)上一整天也還好，至少腰椎不痛，目前頸椎會(huì)痛，附加頸枕沒(méi)法固定到理想高度，需要改裝一下。有時(shí)候車少不需要一直把腳勾起待命的，可以放邊上歪著休息休息。我踩油門剎車都是以腳跟為軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)腳尖控制油門剎車的，優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)誤操作油門當(dāng)剎車，缺點(diǎn)是穿有些鞋的時(shí)候腳跟奇痛無(wú)比。鞋子最好是沒(méi)鞋跟的那種。