如果車輛發(fā)動以后發(fā)動機故障燈亮起說明有故障碼產(chǎn)生了，具體部位的故障還需要用檢查儀對行車電腦做讀碼檢查。電瓶故障燈亮起，電瓶故障前兆現(xiàn)象：每次啟動時都能啟動，但儀表或系統(tǒng)會在啟動瞬間伴有警示音。電壓不足表現(xiàn)現(xiàn)象：一種是遙控開門、儀表、收音機等；低電流用電設(shè)備可以正常使用；啟動馬達無法工作，出現(xiàn)咔咔的馬達聲。另一種是馬達能正常運轉(zhuǎn)，但無法啟動。原因是電瓶電壓過低導(dǎo)致模塊的無法正常運行，系統(tǒng)無法解鎖導(dǎo)。徹底沒電表現(xiàn)現(xiàn)象：遙控?zé)o法開門，無任何反應(yīng)。同時亮起很可能是發(fā)電機不發(fā)電。具體問題具體檢查吧。

熄火原因如下：1、積碳冷啟動，發(fā)動機溫度低，燃油也不易揮發(fā)不易汽化，如果油路、進氣道等地方積碳嚴重，首先這些積碳會吸收一些燃油的蒸汽的，這樣就容易造成進入缸內(nèi)燃燒的混合氣過稀，也就或造成怠速不穩(wěn)、打火后立馬熄火等現(xiàn)象，這時候如果你多打火幾次，積碳吃飽了燃油蒸汽，這時候進入缸內(nèi)燃燒的混合氣符合標準了，也就可以啟動了。當(dāng)然，這樣說看起來挺簡單的，實際還是很復(fù)雜的一個過程。另外，經(jīng)常短時間多次打火容易造成蓄電池壽命減少，大家謹慎對待。2、油氣方面a、燃油泵有故障，會突然卡住或者其他故障導(dǎo)致燃油泵缺轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)，造成供油不足，引起熄火。b、燃油系統(tǒng)壓力過低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調(diào)節(jié)器損壞等造成供油不足。c、噴油嘴堵塞或泄露，造成霧化不良，從而供油不足，引起熄火。3、點火方面比如點火線圈、缸線、火花塞存在問題，導(dǎo)致點火量能不足，引發(fā)熄火。4、供電方面在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。比如蓄電池存在斷格、啟動繼電器發(fā)卡、蓄電池接近報廢。5、發(fā)動機控制方面曲軸位置傳感器故障：曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不工作的現(xiàn)象。

車輛出現(xiàn)必須二次點火才可以正常啟動的情況，一般主要出現(xiàn)在時間停太久的車輛，因為車輛長時間停放以后，整個燃油管路中的燃油會慢慢回到油箱當(dāng)中，管路中間是空的第1次點火的時候，因為沒有燃油及時供應(yīng)，所以會出現(xiàn)無法點火，這個是正常的，并不是車輛的故障，另外燃油的品質(zhì)不佳或者是標號過低也會出現(xiàn)這樣的狀況，還有就是蓄電池的電量不足，蓄電池的電量不足并不是沒有電，車輛的大燈照樣可以開啟，收音機照樣可以播放，但是電量就是達不到車輛啟動所需求的電量，這個需要到蓄電池專賣店或者是4s店連接OBD電腦讀取蓄電池的性能，另外怠速馬達出現(xiàn)故障也可能會出現(xiàn)這樣的問題，

請去檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，在機油濾底座后邊的缸體上。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器有信號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模塊的供電，如果沒轉(zhuǎn)速信號就會滅車。2v車應(yīng)順便檢查相位傳感器，在正時皮帶護蓋里邊，這個東西是一缸的判缸傳感器，ECU通過曲軸轉(zhuǎn)速傳感器知道1、4缸起始位置，再通過相位傳感器知道1缸什么時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位傳感器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

建議車輛每行駛2-3萬公里清洗一次節(jié)氣門，支持拆下清潔方式，清理后做一下節(jié)氣門初始化。