他無中生有跟這個謠是哪一天造的有什么關系？他明顯熱愛日系，還有一次收了寶沃的錢，都要吹上天了，結(jié)果呢，寶沃虧的連親媽都不要它了

我是指南者17款臻享車主。謝謝分享！之前朋友開我的車有反應溜坡問題，當時我據(jù)理力爭，后面自己也有實驗研究。只能說這個車對于女孩子來說，太難了這個車的變速箱以及與發(fā)動機的匹配算是下下流水準，對不起價格，上面這句話我說的，我負責，而且不接受任何反駁

首先我真心希望長城好，畢竟是自主品牌！然后我覺得今天的長城起碼不比指南者差多少，開過朋友的h4和vv5，感覺發(fā)動機變速箱匹配完勝指南者！至于38號，你要注意一下他評測的時間，兩年前的事了，而長城是進步神速的車企。38號是對任何車的不足都特車敢說的那種

看你回復你也是雙離合，現(xiàn)在不讓修改回復我就再多回你一條關于雙離合車坡起精簡下來就兩句話。陡坡有輔助不用管，在輔助不啟動的緩坡腳剎松慢點就不溜（關掉啟停功能）。

38良心？他黑長城黑的都起飛了，經(jīng)常沒事就在微博罵罵長城，又說同樣路段vv7開15個油，普拉多只要9個油很正常，因為他非常了解普拉多。說vv7油表沒計怠速油耗犯了滔天大罪，說普拉多油表誤差有點大是正常的。還把h9的四驅(qū)鎖關了無法通過濕滑斜坡，就說h9的鎖是垃圾差點要了他的命然后給你們分析為什么這個鎖垃圾。。。人家新版h9現(xiàn)在爬好漢坡用自動模式連油門都不用踩了。類似的太多都說不完。

當坡道太陡，坡道輔助消失前，如果油門沒跟上或跟的太小導致動力不足的情況下，變速箱只有兩種選擇，要么半聯(lián)動要么斷開動力，不然發(fā)動機就熄火。如果樓主后溜時車輛抖動感沒有明顯增強，那大概就是變速箱完全把動力切斷，然后溜車讓駕駛員踩剎車再來一次起步，這樣對變速箱好，但坡太陡的話，這樣無動力溜車會比較危險。但如果溜車時有明顯增加抖動感，那就是離合器處在半聯(lián)動狀態(tài)，這無疑會加重離合片的磨損，減少離合片壽命。但相對無動力溜車會安全一些。所以我個人分析，車設計時肯定考慮安全第一，樓主溜車時離合器應該還處在半聯(lián)動狀態(tài)，只是抖動感或大或小的問題。總之，坡道起步如有溜車現(xiàn)象要立刻踩停，再起步時踩油門要快或者踩的較之前再重點

今天去4s店了，45度坡，沒啥問題**作上有問題，坡道輔助功能可能只有三秒左右，快速松剎車，之后立馬再踩油門就可以了，也不會溜車。之前我送剎車可能太慢了，一旦開始溜坡，踩油門也沒用?，F(xiàn)在看來是**作上有問題，虛驚一場

加油門都上不了地庫顯然不正常趕緊去查，哪兒壞了修哪兒。換車標準不是那么容易達到的吧。地庫坡的角度根本就不算大，4s旁邊找個小區(qū)帶地庫的拉上維修工一起看，說大坡無輔助他這工資不配拿。你翻開說明書抽他臉