你追求檔位多的沒毛病，我買車本來準備買手動的必須六MT就是沒找到合適的車才買的自動，福特的福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好像是為了改變六at的頓挫升級到八at去改變頓挫。以前都是6at

還有一個就是一個高功率發(fā)動機和一個比較低功率的發(fā)動機配同樣的變速箱并不會同樣的轉(zhuǎn)速可以跑出來同樣的車速，廠家會匹配速比的

不管轉(zhuǎn)速高低，比如兩種調(diào)校同樣轉(zhuǎn)速不一樣的扭矩，那個高扭矩的就會比低扭矩的多燒油，裝到車上同樣的車跑同樣的路同樣的開法不一樣的調(diào)校哪種調(diào)校費油沒有絕對的說法，每輛車有各自的調(diào)校就看你會不會找那個經(jīng)濟轉(zhuǎn)速車速，

你還沒有理解透，以前是技術(shù)和成本原因用4at，6at還有一個有點就是減少頓挫，6at現(xiàn)在是主流上一代4at主流，發(fā)動機功率小檔位多就怕遇見你這樣的，常年低轉(zhuǎn)速容易積碳，還提速慢。給你配個八檔的還常年高檔低轉(zhuǎn)速，那車就已經(jīng)糟蹋了

你這說的不對，那自動的為啥從4AT升級成6AT，還作為賣點，6MT的確要比5MT好，尤其是跑高速，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噪音，還有油耗

多慮了，五檔位車子排量區(qū)別不過大的情況下120時速轉(zhuǎn)速就是在3500左右，六個檔位轉(zhuǎn)速在2800左右。畢竟還是五檔位的車多，過于關(guān)注此問題確實意義不大。自動六檔位轉(zhuǎn)速低并不是比手動省油。

不懂的人都這樣問。懂的人都是看變速箱，發(fā)動機的功率和扭矩配的車有多重，參數(shù)可以，就可以去試駕車的調(diào)校如何，

汽車跑120km/h對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大多數(shù)對應(yīng)在2000轉(zhuǎn)~3000轉(zhuǎn)之間是正常的，在離合片正常不打滑的情況下，手動擋汽車只要按一定的時速換上對應(yīng)的檔位正常使用就可以了。在正常行駛環(huán)境下，最高檔位發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為：當時速達到100公里/小時。轉(zhuǎn)速一般在2800轉(zhuǎn)/分；當時速達到110公里/小時。轉(zhuǎn)速一般在3200轉(zhuǎn)/分。轉(zhuǎn)速是旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)數(shù)與時間之比的物理量，工程上通常表示為轉(zhuǎn)速=旋轉(zhuǎn)次數(shù)/時間，是描述物體旋轉(zhuǎn)運動的一個重要參數(shù)。電工中常需要測量電機及其拖動設(shè)備的轉(zhuǎn)速，使用的就是便攜式轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速表是用來測量電機轉(zhuǎn)速和線速度的儀表。轉(zhuǎn)速表種類較多，便攜式一般有機械離心式轉(zhuǎn)速表和數(shù)字電子式轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速表將接收的數(shù)字脈沖信號（由傳感器發(fā)出的），處理后直接讀入cpu的計數(shù)口，經(jīng)軟件計算出轉(zhuǎn)速、和指針相應(yīng)的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅(qū)動步進電機正負方向旋轉(zhuǎn)，指示相應(yīng)轉(zhuǎn)速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉(zhuǎn)軸上），步進電機走一步僅為1/3度。